La gran leyenda del Hard Enduro, Graham Jarvis, habla con Enduro21 sobre su nuevo equipo, el Jarvis Husqvarna Racing, y el nuevo Campeonato del Mundo de Hard Enduro FIM.

Al mismo tiempo que la escena del enduro extremo se empieza a despertar en Europa, dando sus primeros pasos a pesar de las restricciones por el Covid, Graham Jarvis se refugia durante este invierno en su cuartel general ubicado en España, entrenando y huyendo del mal tiempo de su Inglaterra natal.

Aunque a pesar de la calma, lo cierto es que al multicampeón de la Erzbergrodeo, Romaniacs y otras tantas extremas en todo el mundo se le presenta una temporada de lo más ajetreada por delante, ya que este año deberá compaginar las labores de 'team manager' de su nuevo equipo, el Jarvis Husqvarna Racing, con las de piloto mientras afronta la temporada.

El piloto del Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing firmó un nuevo contrato con el equipo de enduro en el que están Alfredo Gómez y Billy Bolt y, a su vez, también se hará cargo de una ueva formación para jóvenes talentos en el nuevo Campeonato del Mundo de Hard Enduro de la la FIM.

Desde Enduro21 hemos charlado con Graham para conocer más de cerca su nuevo proyecto…

Hola Graham, ¿dónde estás ahora mismo? ¿En tu casa de España esperando a que empiecen las carreras?

- Graham Jarvis: “Sí, estoy aquí en España, entrenando, haciendo nuevas trialeras, montando en moto y preparándome para cuando acaben las restricciones de viaje y así poder ofrecer tours y cursillos a la gente”.

Háblanos sobre el equipo Jarvis Husqvarna Racing, ¿cuánto tiempo llevabas pensando en ello?

- “Se lo había mencionado a Husqvarna los últimos años, les dije que es lo que quería hacer y a Husqvarna le gustó. Básicamente es para los pilotos jóvenes, los que están por debajo de los equipos de fábrica, no hay ninguna opción para ellos. No existen equipos júnior ni nada parecido".

“Pol Tarrés tiene su equipo privado, pero aparte de ello no hay nada más y es difícil para alguien que está empezando cuando sólo hay un equipo de fábrica de Husqvarna. Especialmente ahora que las fábricas están trabajando más fuerte con mecánicos y motos oficiales, la diferencia es aún mayor. Se trata de ayudar a los pilotos que lo están haciendo bien pero que no han tenido, hasta ahora, los medios – hay una falta de oportunidades para ellos”.

¿Por lo tanto será como un mini equipo 'factory' de Husqvarna? ¿Cómo funcionará y qué aspecto tendrá?

- “Si ese es el plan. Compartirá la imagen del Rockstar Energy Husqvarna pero usarán mi equipación, la gama Jarvis Race Gear, y esperamos que más productos con el nombre de Jarvis que les tenemos preparados – ¡serán presentados en las próximas semanas, así que estad atentos a GrahamJarvis.org¡ [se ríe]”.

Cinco pilotos son muchos en un equipo de enduro, tradicionalmente Husqvarna ha tenido menos en comparación...¿Por qué cinco?

- “Creo que es bueno para expandir el talento. De esta manera pueden participar en diferentes carreras, en diferentes países y así representar al equipo en diversos lugares. Muchos países tienen su propio campeonato ahora, y de esta manera nos podemos expandir aún más. También nos permite la posibilidad de hacer tours y cursillos en más países. Eso forma parte del plan”.

¿Cómo ayudarás a esos pilotos durante esta temporada? ¿Entrenamientos en el cuartel general de Jarvis?

- “Sí, esa parte es clave. Podrán venir a España y así tener un buen campamento base donde entrenar, especialmente en esta época del año. Necesitamos tener una buena lugar para entrenar en invierno. También nos vendrá genial para preparar las motos y planear la logística2.

“En este momento van a las carreras por su cuenta, asi que ahora podremos tenerlo mejor organizado. También pueden mejorar el entrenamiento y les puedo dar consejos sobre cómo mejorar su técnica o cualquier cosa que necesitem”.

Así que habrá una furgoneta del equipo Jarvis Racing en las carreras.

- “Sí, será una puesta en escena completa”.

¿Qué pasará en las carreras, cómo dividirás tu tiempo entre competir y ser el mánager del equipo? En una carrera como Romaniacs, puede ser ajetreado…

- “Yo me centraré en mis cosas y luego tendré a algunas personas que me ayudarán a dirigir el equipo. Son parte de los tours, la equipación y todo lo demás, así que estarán allí como parte del equipo".

“Grant Churchward también estará allí, es uno de los pilotos del equipo, pero él es el mayor y tiene experiencia, y estará ayudando en la organización, donde se necesite".

“No hay grandes cantidades de dinero en el equipo, así que los mecánicos de los equipos de fábrica nos ayudarán si es necesario. Los pilotos tienen que financiarse sus gastos, pero esperamos poder contar con un grupo de personas para ayudarles. Aunque realmente es solo para la preparación y el entrenamiento, tiene lógica para ellos, no fue difícil convencerles”.

¿Cómo te adaptarás a ser mentor y mánager al mismo tiempo?

- “Ya he empezado con Teo (Kabakchiev), está aquí en España conmigo. No está preparando el superenduro – porque no parece que vaya a haber campeonato indoor esta temporada – así que se está centrando en mejorar su técnica aquí, en Jarvisland”.

 

¿Siempre has tenido en mente convertirte en mánager de un equipo?

- “Es algo que siempre he tenido en mente y que, en un futuro, me puede ayudar cuando deje de competir, o cuando los resultados no sean los mejores, podré seguir con este equipo”.

¿Serás el mánager del equipo oficial o continuarás con el tuyo en un futuro?

- “No le cuentes eso a Andi (ríe – Andi Holzl es el mánager del Rockstar Energy Factory Enduro). ¡Si les ganamos igual se enfada!

“Ahora siendo serios, potencialmente estoy entrenando a alguien para que ocupe mi puesto en el equipo de Husqvarna, así que es bueno para todos. Mi equipo puede acabar ganándome. Puede ser una situación extraña para mí estar entrenándolos, pero les quiero ganar, así que funciona para todas las partes".

“Ahora mismo es genial entrenar con Teo, porque nos forzamos el uno al otro y esperamos que continúe así en el futuro”.

Tienes diferentes personalidades con las que lidiar. Cada uno tiene sus puntos fuertes y otros en los que mejorar y aprender de tu experiencia…

- “Eso es. Hay pilotos que necesitan otro tipo de ayuda como Jono (Richardson), tiene mucha técnica, pero tiene que mejorar su organización y en centrarse".

“Jono quiere hacer tours y cursillos y Teo sólo quiere competir. Wil (Hoare) ha venido de otro equipo, así que ya es muy profesional. No hubo que convencerle demasiado”.

Tu contrato con Rockstar Husqvarna continua alargándose, año tras año… ¿El Campeonato del Mundo de Hard Enduro FIM es tu prioridad?

- “Sí, exactamente. Obviamente al ser un campeonato únicamente de enduro extremo me centraré más en el que cuando competía en el WESS”.

¿Cuál es tu opinión sobre el paso del WESS a Campeonato del Mundo de Hard Enduro FIM?

- “Creo que es lo que todo el mundo quería, los fans y los pilotos. Tiene sentido que sea así ahora”.

¿Así que el campeonato es tu prioridad? Y las otras carreras como el Sea to Sky…

- “Sí, y los tours y cursillos además del equipo. Estaré impartiendo un curso la próxima semana, se pueden hacer dependiendo de las restricciones del país. Las carreras están aún en el aire. Hasta que llegue la Lagares, ahora mismo no hay nada claro”.

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Fotos: Future7Media