Te compras una KTM EXC TPI en navidad y debe de pasar la primera revisión cuando lleva sólo entre 5 y 10 horas de uso – ¿Porqué es tan importante, qué se hace en esta revisión y qué debemos hacer en casa durante estos primeros días?

Lo primero que te van a decir en cuanto compres una KTM en el concesionario oficial donde la hayas adquirido (después de gracias por el dinero) es que la disfrutes. La segunda será que cuando hayas completado entre 5 y 10 horas de uso, la lleves de vuelta allí para realizar la primera revisión.

Puede parecer poco tiempo, pero es en estas primeras salidas donde se va a detectar si la moto tiene o ha sufrido un fallo crítico. Desde Enduro21 heos seguido todo el proceso de la primera revisión en una KTM 300 EXC TPI nueva...

Cambio de aceite y diagnosis

Lo primero que se hace es subir la moto al elevador y cambiar el aceite. “A pesar de que sean cinco horas, es un rodaje de la caja de cambios y, aunque parezca poco, hay que cambiar el aceite porque los piñones se tienen que hacer”, nos comenta Jon de UK Racing.

"Se cambia, más que nada, para ver que todos los piñones del cambio se han amoldado unos a otros correctamente. Al final es un rodaje de la caja y, pese a ser sólo de cinco horas, el aceite sale bastante negro". Y lo cierto es que la foto hace justicia.

Una vez que todo el aceite esta fuera y se ha rellenado con 800 ml nuevos de Motorex 15W/50 nuevo se pasa a enchufar la TPI a la máquina de diagnosis.

“La maquina de diagnosis se conecta, más que nada, para saber si hay algún fallo que haya pasado inadvertido tanto al cliente como a nosotros. También nos da la opción de saber si existe alguna actualización de software y así poder instalarla”, añaden.

En esta ocasión no existía ninguna actualización, pero nos comentaron que con las TPI es habitual que el software se actualice cada cierto tiempo. Aún así, había otro mapa disponible, el ‘Extreme’, que hace que la moto vaya algo más gorda de mezcla, lo que reduce el calentamiento del motor. El propietario de esta moto hace más hard enduro así que lo instalaron – solo se instala el mapa si es beneficioso para el tipo de enduro que practica el cliente y si este así lo desea.

Chequeo general

Con el aceite cambiado y la diagnosis realizada, el mecánico pasa a comprobar los componentes de la moto para ver si algo se ha aflojado o desalineado.

Se revisa el nivel de anticongelante para ver que esta justo por encima de las aletas del radiador, se limpia el filtro del aire y se inspecciona la caja del filtro. Entonces el mecánico arranca la moto durante unos cinco minutos para comprobar que todo funciona correctamente.

En esta ocasión ambas ruedas requirieron un reajuste general ya que los radios se habían aflojado considerablemente – las trialeras con piedras del domingo anterior los hicieron sufrir."Apretamos los radios, esto es muy importante en las de enduro porque los golpes los hacen torsionarse y hay que reapretarlos”.

El chequeo concluye con la comprobación de la tension de la cadena y las presiones de los neumáticos pero en esta moto, como muchas otras, monta mousses así que no fue necesario.

Básicamente, después de una hora en el taller, así es la primera revisión de una dos tiempos. ¿No parece demasiado verdad? Un chequeo visual, comprobar los tornillos, el aceite y la diagnosis del motor son la rutina del mecánico, pero algo importante que asegura que la moto está lista para una larga vida.

Qué hacer en casa durante los primeros días

Parece que en la revisión se preocupan de todo, pero ¿debes hacer algo en casa antes y después de tus primeras salidas?. “No se debe de hacer nada específico durante estas primeras horas en casa, a parte de lo que harías normalmente”, nos dijo Jon.

“Es aconsejable que hagas un par de depósitos a un ritmo tranquilo y sin exigir demasiado a la moto", añade. Es de sentido común tratar a la moto con mimo, "hay que tener algo de cuidado con el rodaje del motor, cómo con cualquier otra moto nueva”.

Cuida tu moto como se merece, límpiala a conciencia, limpia el filtro, engrasa la cadena, saca el aire de las horquillas… Básicamente lo que todos deberíamos hacer después de cada salida.

Rutina báscisa

Esas comprobaciones básicas son importantes y pueden formar parte de una rutina que realices siempre. Familiarízate con el par de apriete para comprobar los tornillos del motor, escape, tijas, amortiguador, radios, subchasis, plásticos y la tensión de la cadena – trabaja de adelante atrás en la moto.

Comprueba que las ruedas giran bien, que los rodamientos están trabajando como deben, que los frenos no estén agarrotados y que no haya un exceso de juego en los rodamientos de dirección.

El chequeo visual también es importante. Cuando estés en medio de la salida o cuando vuelvas y hayas limpiado la moto echa un vistazo para ver si alguna junta pierde o si hay cualquier cosa que esté fuera de lugar.

La preparación es clave y unida a la lista básica de comprobaciones, además de cambios de aceite regulares, hará que tu moto se mantenga en buenas condiciones.

Fotos: Enduro21 | Igor Aguado