Los problemas iniciales con los roadbooks digitales en la categoría de motos del Dakar han afectado al líder de Red Bull KTM y otros tantos pilotos, llevando a Nacho Cornejo a preguntar: “¿Hay que venir de un país del primer mundo para ser escuchado?”

Distrayendo (o quizás contribuyendo) a la lucha por la victoria en el Rally Dakar de este año están los roadbooks digitales, ahora obligatorios para todas las categorías, incluidas las motos.  

En pocas palabras, su introducción en la categoría de motos ha sido bien recibida por algunos, mientras que otros no están tan convencidos, y los detractores han visto confirmadas sus preocupaciones con los graves problemas ocurridos durante el rally esta semana.  

Hasta ahora, los pilotos más afectados incluyen al líder de Red Bull KTM, Daniel Sanders, al líder de Rally 2, Edgar Canet, y de manera más controvertida al piloto de Hero MotoSports, José Ignacio Cornejo, quien ha llevado sus quejas a las redes sociales para expresar su opinión, más detalles sobre ello a continuación.  

Digital, no manual  

Los roadbooks digitales representan un avance tanto para los pilotos como para los organizadores. Cabe recordar que el roadbook es la herramienta fundamental que los pilotos utilizan para navegar, junto con dos pequeñas pantallas en la torre de navegación que indican el rumbo (CAP) y la velocidad.  

Como medida de seguridad, todos los pilotos de la categoría GP llevan cámaras en sus motos para registrar lo que sucede, y estas grabaciones pueden utilizarse como evidencia. Estas cámaras están montadas en el manillar frente al roadbook, aunque es probable que no funcionen del todo bien debido a las vibraciones y a que las tarjetas SD no pueden grabar durante toda la duración de las etapas.  

Enduro21 ya ha informado sobre los problemas conocidos que enfrentan los pilotos al usar los roadbooks digitales en situación de carrera. Los principales inconvenientes incluyen la dificultad para leerlos en ciertos ángulos por el sol o en condiciones de polvo.  

Además, y quizás de manera inesperada para una carrera de tan alto nivel, el sistema ha presentado fallos técnicos como bloqueos, reinicios y cortes del dispositivo, afectando directamente los resultados de las etapas. 

99 problemas y un fallo técnico…  

En la etapa tres, estos problemas afectaron gravemente el resultado de Daniel Sanders, quien no dudó en expresar públicamente su frustración al final de la jornada. Lo mismo ocurrió en la etapa cinco, donde su sistema de navegación volvió a fallar. Para dar un ejemplo del impacto en los pilotos, Chucky tuvo que reiniciar el dispositivo varias veces para demostrar que había "validado" un waypoint (de lo contrario, podría haber recibido una penalización de tiempo).  

También se reportó que su velocímetro fallaba intermitentemente, lo que afectó su capacidad para respetar las zonas de velocidad obligatoria, resultando en penalizaciones por exceso de velocidad en la etapa cinco. El equipo KTM Rally ha protestado estas sanciones, y se espera una resolución durante el día de descanso.  

Nacho estalla 

Cada vez más pilotos están reportando problemas con los roadbooks electrónicos. Sin embargo, muchos de ellos no tienen la misma visibilidad que los líderes de la carrera, por lo que sus quejas no siempre son escuchadas ni se les compensa el tiempo.

Según José Ignacio Cornejo, de Hero MotoSports, esto podría deberse a que tienen "el pasaporte equivocado". Cornejo señaló: “Muchos pilotos han tenido problemas con el roadbook electrónico estos días, y a nadie se le ha devuelto el tiempo hasta hoy”.  

Esto lo expresó tras sus propios problemas, que se estima le costaron hasta 10 minutos: “Personalmente, tuve problemas durante dos días seguidos, rodando en el polvo de otros para saber hacia dónde ir, siguiendo trazadas sin saber dónde estaban los peligros porque mis instrumentos no funcionaban, y justo hoy deciden devolverle el tiempo a otros pilotos afectados”.  

En su mordaz comentario final dirigido a la dirección de la carrera, preguntó: “¿Por qué a algunos sí y a otros no? ¿Tenemos que venir de un país del primer mundo para que nos escuchen?”.

Hace un par de años, Enduro21 tuvo la oportunidad de ver una demostración de los roadbooks digitales realizada por el director de carrera, David Castera. Como dijimos entonces, es claramente una solución mejor, del mismo modo que lo es cualquier tecnología avanzada.  

Sin embargo, el problema es el mismo que con tu teléfono, tableta o portátil en casa: cuando deja de funcionar, estás perdido.  

Problemas similares ya se reportaron en el Rally de Marruecos a finales de 2024, la última gran carrera antes del Dakar, utilizada como simulación de trabajo completo para los competidores de motos que usaban los roadbooks digitales.  

Daniel Sanders ofreció más detalles sobre cómo funcionan los roadbooks digitales en este video explicativo:  

Fotos: Marcin Kin | KTM + Red Bull | Marcelo Maragni + Rally Zone + Hero MotoSports