Billy Bolt explica cómo vivió desde dentro la final del Campeonato del Mundo de Hard Enduro 2021 en la GetzenRodeo, cómo consiguió darle la vuelta a la carrera y qué se siente al convetirse en el primer Campeón del Mundo de Hard Enduro FIM.

La GetzenRodeo propició un final de vértigo para el Campeonato del Mundo de Hard Enduro. Todo apuntaba a una nueva lucha entre Billy Bolt y Mani Lettenbichler como las que ya habíamos visto a lo largo de la temporada, aunque este deporte es siempre demasiado impredecible. En la final, cuando Mani se puso en cabeza, Billy cayó hasta la sexta posición, perdiendo así todas sus opciones al título.

En esta entrevista, Bolt explica cómo lidió con la presión y cómo mantuvo los nervios a raya para lograr proclamarse el primer piloto Campeón del Mundo de Hard Enduro FIM…

Cuando cruzaste la línea de meta y te convertiste en campeón del mundo, ¿cómo te sentiste cuando te invadieron las emociones?

Billy Bolt: “No sé muy bien que sentí, pero estaba muy emocionado. Este es mi tercer título mundial después del WESS y el SuperEnduro, pero lo sentí como mucho más real. No sé explicar el porqué”.

“El WESS de 2018 fue a principios de mi carrera deportiva y el SuperEnduro fue durante la pandemia, por lo que no tuve ese último día de nervios y celebración. Con el Hard Enduro fue mucho más intenso, porque cualquier cosa podía pasar. Sentí cierto alivio al cruzar la meta, pero también euforia por ser campeón”.

¿Cómo te sentiste las semanas antes de la Getzen sabiendo que podías conseguir el título?

“Las semanas previas sentí como la inmensidad del campeonato y de la carrera se hacían cada vez más grandes. No sabía muy bien qué hacer. La mayoría de días pensaba en lo que tenía que hacer y si necesitaba cambiar algo. ¿Debería probar algo nuevo o mejorar mi técnica? Después decidí relajarme, he estado arriba todo el año, así que por qué cambiar algo. Fueron unas semanas duras, simplemente intenté mantenerme calmado y centrado”.

En la final nos mantuviste a todos enganchados a la pantalla después de verte caer de la primera a la sexta posición. ¿Fue muy estresante? ¿Qué pasó?

“Aunque no parezca creíble, no me estresé demasiado. No estaba pilotando demasiado bien, ya que me había dado un golpe en el dedo del embrague durante la carrera matinal y no podía ser muy fino”.

“También tenía algo de dolor en mi hombro izquierdo, lo cual me hacía inclinarme hacia delante, haciendo que mi cabeza restara baja. No podía poner peso en la rueda trasera para tener tracción. Sabía que no estaba pilotando bien, pero con lo intenso que era el trazado, no pude corregirlo con rapidez”.

“Conseguí tranquilizarme y pude recuperar el ritmo, a parte de saber cómo posicionarme en la moto para conseguir tracción”.

“Estaba en sexto lugar, pero sabía que podía volver a donde necesitaba estar. Sabía que tenía la velocidad necesaria, así que no entré en pánico. Incluso escogí algunas trazadas más fáciles para ahorrar energías. Mi objetivo en ese punto era volver a colocarme segundo para hacerme con el título”.

Hace años la presión podría haber sido demasiada. ¿Estamos hablando con un nuevo Billy?

“Cien por cien. Hace unos años no hubiese sido capaz de aguantar la presión. Mantener la calma no era uno de mis fuertes hace unos años, pero creo que he conseguido cambiar eso y ahora es uno de mis fuertes. Actualemente, cuando estoy en una situación tensa, puedo controlar mis emociones y tomar mejores decisiones”.

Lo mejor del campeonato habrá sido ganar el título, pero ¿qué otros momentos destacarías?

“Ganar en Abestone es uno de ellos. Mostré de lo que soy capaz y que estaba a la par que Mani. No habíamos hecho muchas carreras durante la Covid y quería demostrar mi nivel”.

“El Red Bull TKO fue mejor. Fue una gran victoria para mi como piloto. Tuvimos muchos problemas, ya que las piezas de nuestra moto estaban retenidas en la aduana. No piloté mi moto. La lucha fue intensa y gané en la última vuelta. Fue un punto de inflexión en el campeonato”.

¿Cómo de importante ha sido el Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing para ti y cómo te ha ayudado en estas situaciones?

“Sin duda no podría haberlo conseguido sin su ayuda. Tenemos un ambiente muy especial. Todos vamos en la misma dirección. Para la GetzenRodeo, aunque Graham no estaba compitiendo, su mecánico Damien Butler vino a echarme una mano. Eso demuestra que clase de equipo somos”.

“Me dejan ser como soy. Me dejan hacer mis cosas para las redes sociales y mis videoblogs porque ven que eso me relaja y me ayuda a pilotar. Estar en un equipo, que te apoya en todo, es especial”.

Mani y tu habéis subido el listón este año. ¿Has disfrutado de las batallas?

“Me han encantado esos piques, tanto a mi como a Mani. Tenemos mucho respecto el uno por el otro y somos buenos amigos”.

Resultados finales Campeonato del Mundo de Hard Enduro FIM 2021:

1. Billy Bolt (Husqvarna), 104 puntos
2. Manuel Lettenbichler (KTM), 104 pts
3. Wade Young (Sherco), 83 pts
4. Mario Roman (Sherco), 76 pts
5. Jonny Walker (Beta), 66 pts
6. Alfredo Gomez (Husqvarna), 63 pts
7. Michael Walkner (GASGAS), 46 pts
8. Teodor Kabakchiev (Husqvarna), 36pts
9. Taddy Blazusiak (GASGAS), 29 pts
10. Dominik Olszowy (KTM), 24 pts

Calendario provisional Campeonato del Mundo de Hard Enduro 2022:

• Ronda 1: Minus 400 - Israel, 5/6/7 de abril
• Ronda 2: Xross - Serbia, 19/20/21 de mayo
• Ronda 3: Red Bull Erzbergrodeo - Austria, 16/17/18/19 de junio
• Ronda 4: Abestone Hard Enduro - Italia, 8/9/10
• Ronda 5: Red Bull Romaniacs - Rumanía, 26/27/28/29/30 de julio
• Ronda 6: Red Bull TKO - EE. UU., Agosto (fecha por confirmar)
• Ronda 7: Red Bull Outliers - Canadá, agosto (por confirmar, dos semanas después de TKO)
• Ronda 8: HERO Challenge - Polonia, del 10 al 11 de septiembre (ubicación por confirmar)
• Ronda 9: Hixpania Hard Enduro - España, 7/8/9 de octubre

Fotos: Future7Media | Andrea Belluschi