Kawasaki ha revelado los detalles de sus KX450 y KX250 de MX, así como las X correspondientes a sus modelos de Enduro, donde la mayor de  mayor cilindrada de las 'balas verdes', la 450, recibe nuevo chasis, ajustes en el motor para obtener más potencia, frenos Brembo, control de tracción y aplicación bluetooth.

Sorprendentemente, el modelo KX450X de 2024 experimenta su primera renovación completa de los últimos cinco años. Su actualización integral va de los pies a la cabeza en esta nueva máquina verde, incluyendo una nueva culata, un ligero chasis de aluminio, escape central y detalles por primera vez como puños ODI Lock-On, control de tracción Kawasaki (KTRC), mapas con botón en el manillar y conectividad Bluetooth para usar su aplicación "rideology".

Sin embargo, podría decirse que la noticia más importante aquí es el freno Brembo en la parte delantera de la nueva motocicleta, el primero en la historia del modelo KX, aunque el Nissin se conserva en la parte trasera.

Las novedades más destacadas de la Kawasaki KX2024 450:

• Ajuste del motor (ajustes específicos para el enduro en los modelos X)
• Culata 
• Colector recto y escape central
• Conectividad para teléfonos inteligentes
• Interruptor de control de tracción montado en el manillar
• Sistema de frenos Brembo
• Chasis perimetral de aluminio ligero
• Ajustes de suspensión KYB
• Puños ODI Lock-On
• Placa lateral fácil de quitar
• Carrocería ergonómica Slim
• KTRC y mapas de conducción

Motor nuevo y escape central

Para 2024, Kawasaki dice que ha cambiado el diseño de todo el sistema de admisión, cuyo conducto hasta las válvulas ha cambiado su forma,  desplazándose verticalmente para que fueran simétricas con los puertos de admisión y escape.

Los puertos de admisión y escape también se han modificado para una entrada de aire más directa y una mayor eficiencia. Como resultado, dicen que la potencia mejora en el par en cualquier posición del acelerador o rpm del motor.

El tubo de escape también se ha desplazado al centro de la parte delantera del chasis, lo que contribuye al mismo tiempo en la potencia máxima y la capacidad de control gracias también a una carrocería más delgada. El tubo del silenciador también se ha adelantado, lo que contribuye a la centralización de masas y una sensación de más firmeza.

Nuevo chasis

Un chasis perimetral de aluminio liviano y completamente nuevo conserva el mismo carácter de manejable que modelo anterior, con rigidez y dimensiones ajustadas que, según Kawasaki, ayudan a mejorar las sensaciones en la parte delantera y la tracción mientras se pilota en diferentes condiciones.

Freno Brembo delante

Por primera vez en la historia de las KX, encontramos un sistema de frenos Brembo en la parte delantera de la KX450, que incluye un pitón y una pinza de freno para mejorar la potencia y el control. Aunque el sistema de frenos Nissin permanece en la parte trasera, lo cual es también notable principalmente, ya que los fabricantes japoneses raramente adoptan diferentes componentes como en este caso.

Acceso al filtro de aire sin herramientas

“Mejorar la ergonomía general manteniendo el puro estilo de máquina de carreras de las KX” era la prioridad para los ingenieros de Kawasaki, según explican. La KX450 2024 presenta una carrocería completamente nueva que permite a los pilotos cambiar su posición de conducción más fácilmente.

El diseño de la plástica, placas laterales y guardabarros trasero ha sido actualizado, transformando KX450 en una moto con apariencia más liviana a la que se suma la centralización de las masas, según dicen.

También cuentan con un nuevo diseño de liberación rápida en la tapa lateral, lo que permite un acceso sin herramientas al filtro de aire.

Otro elemento nuevo aquí son los puños ODI Lock-On que vienen de serie. El sistema atornilla los puños al manillar y simplifica el proceso de sustitución. Las empuñaduras vienen con detalles verdes en las puntas de goma y el material de montaje.

Interruptor multifunción de manillar 

El nuevo control de tracción y el interruptor de modo de potencia en el manillar izquierdo es otra novedad para la línea KX, dice Kawasaki. Puedes elegir el nivel de asistencia de KTRC (fuerte, débil o apagado), ajustar entre los modos de potencia (respuesta normal o suave) y activar el control detracción con solo presionar un botón.

El mapeo del modo de potencia ahora se puede ajustar usando "RIDEOLOGY THE APP", otra novedad de la serie KX. En lugar de usar el actual kit de calibración FI de accesorios, los usuarios ahora podrán ajustar la gasolina y el tiempo de encendido y mantener un registro para el mantenimiento de la moto mediante la conectividad Bluetooth desde su teléfono inteligente. La aplicación no está diseñada para usarse mientras se pilota, sino durante el mantenimiento.

Datos técnicos de la Kawasaki KX2024 450:

Precio: 10,399$ /10,599$  para el X (no hay precios actualmente para Europa)

Disponibilidad: Otoño de 2024

Más información:  www.kawasaki.com