Primer vistazo a la gama de enduro KTM EXC 2025 y una XC-W, las motos estarán disponibles a partir de julio con cambios de color, ajustes en la configuración del amortiguador y el soporte del depósito, además de una 125 XC-W híbrida de motocross/enduro... pero que no estará disponible en todos los países.

Tras las nuevas actualizaciones del 95% en la gama de enduro 2024, los modelo KTM 2025, como se esperaba, no incorporan grandes novedades este año. Nuevos chasis, motores de dos tiempos con inyección TBI, horquilla de cartucho cerrado, nueva plástica y electrónica... todo esto fue parte de esa actualización masiva de la temporada pasada.

Por lo tanto, el cambio más notable para los modelos 2025 es un cambio estético que deja atrás los tonos morados por unos gris plateados sobre una plástica predominantemente naranja y un chasis negro.

El asiento sigue siendo naranja, con una funda de asiento antideslizante y tiras texturizadas que dan aún más agarre, algo que también encontramos en los protectores del chasis, las tapas del radiador y la almohadilla del manillar.

Nuevos reglajes del amortiguador PDS

En la parte trasera, KTM dice que el manejo es "refinado" gracias a los nuevos reglajes para el amortiguador WP XPLOR PDS – que dan como resultado un mejor equilibrio de la presión y un menor riesgo de cavitación, explican. El basculante también se actualiza, con una unidad mecanizada para mejorar la durabilidad del guiacadenas.

Soportes del depósito actualizados

En la parte delantera, el rodillo que sujeta el depósito de combustible es nuevo y ahora asegura el tanque con mayor firmemente en su lugar mientras mantiene el chasis protegido del roce. En el manillar, se monta el nuevo interruptor de encendido/apagado de la gama KTM SX (o el que algunos de nosotros reemplazamos en los modelos '24 después que los anteriores fuesen retirados del mercado).

Una 125 con mezcla a la venta en algunos países

Un problema de las notas de prensa, dependiendo de dónde se consulten, es si la 125 XC-W estará disponible o no. Esa es la pregunta.

Parece que será un modelo que usará mezcla y para uso en circuitos cerrados, por lo que no es un modelo de enduro EXC. Esto es extraño dadas las recientes actualizaciones de los modelos de las gamas Husqvarna y GASGAS, ambas tenían la 125 en sus gamas enduro homologadas con depósito de gasolina y aceite separados.

Primera Impresión: Modelos Enduro Husqvarna 2025 – Vuelve la TE 125 y también los frenos Brembo

Primera Impresión: Gama GASGAS Enduro 2025 – Vuelve la EC 125 y actualizaciones en tren trasero

KTM explica que la KTM 125 XC-W está diseñada específicamente para competición utilizando el motor de la KTM 125 SX 2025, pero con la caja de cambios de enduro y el estator de la KTM 150 EXC.

A diferencia de otros modelos de la gama KTM de enduro de dos tiempos, la KTM 125 XC-W no tiene un depósito de aceite en la parte delantera del chasis, lo que la convierte en el único modelo que utiliza mezcla. Además, viene de serie con un interruptor de selección de mapa, pero todos los demás componentes principales son idénticos a los de la gama KTM EXC.

Gama completa de modelos

La gama de dos tiempos de la KTM EXC 2025 estará compuesta por la KTM 125 XC-W*, KTM 150 EXC, KTM 250 EXC y KTM 300 EXC. La gama de cuatro tiempos también se mantiene sin cambios, con las KTM 250 EXC-F, KTM 350 EXC-F, KTM 450 EXC-F y KTM 500 EXC-F.

*La 125 XC-W no está disponible en todos los países, consulta con tu concesionario.

La nueva gama KTM EXC 2025 estará disponible en los concesionarios KTM a partir de julio y algunos países, ofrecerán tasas de financiación promocionales en todos los modelos.  

Precio de venta al público:

KTM 150 EXC 10.655,00 EUR

KTM 250 EXC 10.919,00 EUR

KTM 300 EXC 11.369,00 EUR

KTM 250 EXC-F 12.029,00 EUR

KTM 350 EXC-F 12.769,00 EUR

KTM 450 EXC-F 13.090,00 EUR

KTM 500 EXC-F 13.299,00 EUR

Como siempre, las gamas KTM PowerWear y KTM PowerParts se actualizan en consecuencia.

Más información: www.KTM.com