KTM “renueva por completo” la enduro eléctrica Freeride E para 2025 – completamente actualizada con nuevo motor y chasis, homologada para uso en carretera (velocidad máxima declarada de 95 km/h) para ayudar a los amantes del off-road a ir más ligeros y a lugares a los que las motos de gasolina no pueden llegar.

KTM está apostando fuerte por la promoción de la Freeride E 2025 como respuesta a muchos de los problemas para practicar enduro a los que todos nos enfrentamos: emisiones, ruido y dónde podemos circular. Si ignoramos el hecho de que estamos escribiendo esto desde el paddock de los ISDE en España, donde casi 600 pilotos están haciendo mucho ruido, humo azul y muchos de ellos en motos del grupo KTM, esto es inevitable y acabará llegando.

Después de lanzar la Freeride E hace una década, KTM ha brillado por su ausencia en el mercado de motocicletas eléctricas “reales”, aparentemente permitiendo que otros fabricantes se apoderen del sector.

Si bien la nueva Freeride E no es una EXC, sigue apuntando a los pilotos de off-road, a los recién llegados y a los pilotos que se divierten en el monte. Personas que quieren ir a lugares sin causar problemas con los caminantes, los terratenientes y la ley.

Una década después, la tecnología ha avanzado, el hardware es mejor y más ligero, y el software ha mejorado y KTM dice que ahora es un mejor momento para volver al mercado de las motos eléctricas.

Velocidad máxima: 95kmh

KTM afirma que el departamento de I+D ha "estado muy ocupado para ofrecer la interpretación más emocionante de la tecnología eléctrica": 11 kW de potencia nominal, 19 kW de potencia máxima, más de 37 Nm de par y una velocidad máxima de 95 km/h son números que impresionan.

El motor es más silencioso, trabaja a menor temperatura (de hecho, es refrigerado por agua), más seguro que el modelo Freeride E anterior de KTM y es resistente al agua y al polvo.

La Freeride E 2025 tiene tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport) y tres configuraciones de recuperación de energía (Off, Mid y High) que se pueden ajustar para lograr flexibilidad con la autonomía y la potencia. El control de tracción también se puede fijar a un cierto nivel. También hay un "sensor de vuelco" que corta la potencia en caso de caída.

Nuevo chasis

KTM dice que se ha centrado en la agilidad y la ligereza a la hora de desarrollar un nuevo chasis. Es una de nuestras dudas sobre este nuevo modelo: ¿cómo se comportará? La Freeride anterior estaba bien, pero si intentabas tratarla como una moto de enduro protestaba y no se manejaba demasiado bien. Era mejor dando un paseo que yendo a toda velocidad por una pista o un sendero.

La geometría se ha modificado y la distancia entre ejes se ha alargado para conseguir “más estabilidad y comodidad”, dicen, y lleva ruedas de enduro de 21 pulgadas delante y 18 detrás con neumáticos Michelin Medium Enduro de serie en Europa.

Sin embargo, el chasis sigue siendo ligero y estrecho, lo que ayuda a que sea fácil de usar para principiantes. En la nueva moto se utiliza un chasis de acero al cromo-molibdeno en lugar del híbrido de la antigua, con un motor y una batería que soportan que hacen de elemento portante. El subchasis es una mezcla de aluminio y nailon reforzado con fibra de vidrio.

Se espera que el peso final listo para conducir sea "inferior a 115 kg" con una altura del asiento de 906 mm.

Batería de nueva tecnología

La batería de iones de litio MX50 de 29 kg ha sido probada en las condiciones más extremas, según KTM, y afirma que tiene 5,5 kWh, una mejora de 1,5 kWh en comparación con el modelo anterior, que según ellos proporciona un 20 % más de autonomía.

La batería puede soportar más de 1000 ciclos de carga antes de caer al 80 % de efectividad y se estima que el tiempo de conducción sea de entre dos y tres horas, aunque variará dependiendo de lo que uses tu mano derecha, al igual que en cualquier moto.

Un truco que tiene es que es intercambiable, lo que permite el uso de una segunda batería Viene con un cargador de 660 W y se carga completamente en 8 horas con un enchufe doméstico. Necesitarás entre 4 y 5 horas para cargarla del 20 al 80 %.

La suspensión corre a cuenta de WP con una horquilla XACT de 43 mm, con una cámara de aire en la barra izquierda y el sistema de amortiguación de aceite en la derecha. El ajuste se realiza con la válvula de presión de aire y la bomba de aire suministrada para la precarga y los clics para la compresión y el rebote.

Un diseño completamente nuevo del sistema WP XPLOR PDS proporciona 250 mm de recorrido con el amortiguador de 374 mm que tiene nuevos retenes y rodamientos para intervalos de mantenimiento más largos. El amortiguador tiene clics ajustables de compresión y rebote para modificaciones sin herramientas como los modelos EXC.

Otras características incluyen llantas de aluminio negras (equipadas con neumáticos Michelin Enduro Medium para los modelos de la UE), sistemas de frenos Braktec con discos delanteros y traseros de 260/240 mm, una nueva unidad de selección Switchcube en el manillar, decoración y un aspecto similar al de las SX y EXC.

También utiliza los mismos interruptores y el mismo tablero/odómetro digital que las EXC, comparte piezas como manetas (el freno trasero está en el manillar) y tiene un encendido con llave.

Lo más destacado de la KTM Freeride E 2025:

• Modelo 2025 completamente renovado, nuevo sistema de propulsión interno de KTM
• Potencia nominal de 11 kW, potencia máxima de 18,5 kW, par motor de 37 Nm y una velocidad máxima de 95 km/h
• Un 20 % más de batería. Tiempo de carga de 8 h con unidad de 660 W, 1,5 h con cargador de 3,3 kW (capacidad de 0 a 100 %) y capacidad de batería de 5 kWh para 2-3 horas de conducción Enduro
• Llantas de aluminio de 21”/18”
• Suspensión WP XACT y XPLOR ajustable y ligera, chasis de acero cromado rediseñado especialmente para la plataforma y 113 kg de peso total
• Batería extraíble en menos de 10 minutos
• Precio por confirmar

*Todas las cifras son reales

La nueva KTM FREERIDE E 2025 saldrá de la línea de producción de Austria este invierno y estará disponible en los concesionarios autorizados de KTM a partir de febrero de 2025.

Mani Lettenbichler en acción...

Más información: www.ktm.com