Primera Impresión: Nuevo disco delantero ‘Shark’ de Galfer para Enduro y Motocross
Galfer presenta su disco Shark ante los medios de comunicación internacionales con Steve Holcombe y Hamish Macdonald como embajadores en la jornada de pruebas. Enduro21 descubre como estos nuevos discos de freno delanteros prometen mejor rendimiento, potencia y durabilidad de las pastillas.
Tras el éxito del disco trasero Shark presentado en EICMA 2023, Galfer aplica esta misma tecnología al disco delantero. Este diseño innovador mejora la precisión, la consistencia y la potencia de frenado, aumentando la superficie de contacto y disipando mejor el calor. Esto se traduce en un manejo y estabilidad superiores, además de una mayor durabilidad de las pastillas y el disco.
El fabricante español, cuyos productos se ven en muchos modelos de enduro y motocross oficiales de la fábrica, ha transferido esa tecnología al otro extremo de la moto con el nuevo disco de freno delantero Shark.
Galfer afirma que el innovador diseño del Shark mejora la precisión y la consistencia en el frenado, tiene una mayor superficie para aumentar la potencia de frenado, mejora la sensación para el piloto y "mejora significativamente el manejo y la estabilidad de la moto" gracias a una mayor disipación del calor y reducción del desgaste, además de un peso bajo.
La presentación oficial tuvo lugar en junio en Italia, donde los medios de comunicación, junto con los mejores pilotos de Galfer de los Campeonatos del Mundo de Enduro y Motocross, tuvieron la oportunidad de probar el nuevo disco delantero (y trasero) Shark en la pista.
Principales beneficios a nivel técnico:
- Reducción del 30% en la temperatura operativa.
- Fabricación en una sola pieza para una mayor resistencia.
- Mayor superficie de frenado, mejor contacto y poder de frenado.
- Aumento entre un 25% y 40% de la vida útil de las pastillas.
Reducción de la acumulación de calor
Desarrollado con el objetivo de resolver el problema del sobrecalentamiento del disco de freno, el Disco Shark® se centra en el comportamiento térmico de la pieza y la temperatura de funcionamiento mientras conduces y compites.
Una cosa clara de Galfer es la cantidad de horas de investigación que han dedicado a maximizar la disipación de calor fue extensa. Desde nuestras conversaciones iniciales con el diseñador del producto cuando lanzaron el disco trasero Shark, escuchamos sus garantías de "rendimiento excepcional en todas las condiciones" y pusimos esa afirmación a prueba, instalando uno en nuestra KTM EXC 250 de prueba a largo plazo. En resumen, realmente demostró ser resistente en todas las condiciones y, como dicen, se mantuvo súper consistente en una amplia gama de situaciones.
Lo más destacado del nuevo disco Shark
El disco Shark se distingue por sus aberturas y aletas, las cuales optimizan la disipación del calor. Disponible en dos espesores (5 mm y 4 mm), dependiendo del tipo y condiciones de conducción. La presentación oficial tuvo lugar en Italia, donde los mejores pilotos de Galfer probaron los nuevos discos.
El disco Shark se distingue por sus aberturas y aletas, las cuales optimizan la disipación del calor. Disponible en dos espesores (5 mm y 4 mm), dependiendo del tipo y condiciones de conducción. La presentación oficial tuvo lugar en Italia, donde los mejores pilotos de Galfer probaron los nuevos discos.
Principales beneficios para el piloto
El diseño del disco delantero Shark no solo aborda el problema del sobrecalentamiento de los frenos, sino que también ofrece beneficios como un mejor control, durabilidad y, según dicen, es más seguro.
Según nuestras pruebas, podemos decir que aporta mayor sensibilidad y precisión, ofreciendo control en cualquier situación, lo que a su vez te permite moderar tus dedos en la palanca.
Podrías preguntarte cómo puede ser más seguro, pero ese rendimiento constante de los frenos, particularmente en bajadas pronunciadas o en entornos de frenado muy intensos, proviene del control de la temperatura en el disco y de la mayor superficie para la pastilla.
Galfer también afirma que el disco Shark mejora la durabilidad tanto de las pastillas de freno como del propio disco, reduciendo los costos de mantenimiento, lo cual obviamente ayuda a largo plazo.
El nuevo disco delantero Shark, al igual que el disco trasero, fue desarrollado con la colaboración de los mejores pilotos, incluidos Steve Holcombe, Brad Freeman y Hamish Macdonald.
El disco delantero Shark es solo una parte de la gama completa de productos de Galfer y está disponible para los principales modelos off-road de KTM, GASGAS, Husqvarna, Beta, Honda, Sherco, Yamaha, Stark y TM Racing. Galfer dice que una segunda fase próximamente los verá desarrollados para modelos de Kawasaki, Suzuki, Ducati y Rieju.
El precio del nuevo disco delantero Shark es de 135 € + IVA, mientras que el disco trasero cuesta 125 € + IVA.
Para más información: www.Galfer.eu
Fotos: Galfer | Cristiano Morello
