Tras los anuncios de la FIM y del EnduroGP, todo apunta a que las motos eléctricas también podrían estar permitidas en el Campeonato del Mundo de Hard Enduro a partir de la temporada 2026.

Si esta semana te da la sensación de que el mundo se ha vuelto medio eléctrico, a nosotros también. No es que nos hayamos vuelto locos, es que las noticias están llegando sin parar desde la FIM, los campeonatos del mundo y los propios fabricantes, y creemos que os interesa saber qué está pasando.

En Enduro21 nos metimos de lleno en el reglamento de las motos eléctricas, o “electric powered vehicles” (EPV), en el Campeonato del Mundo de EnduroGP para entender cómo funcionarían las distintas categorías en términos de potencia. Más sobre eso aquí: Las motos eléctricas competirán en el Campeonato del Mundo FIM EnduroGP 2026.

Y resulta que, justo al lado del reglamento FIM 2026 para EnduroGP, también aparece un reglamento para el Campeonato del Mundo de Hard Enduro.

No sorprenderá a los seguidores del gran maestro Graham Jarvis, cuyo plan era competir en Hard Enduro con su nueva moto eléctrica Jarv-E, y de quien ya se ha confirmado además su participación en toda la temporada.

Tampoco es ningún secreto, ya que los pilotos de Stark, Eddie Karlsson y Toby Martyn, han estado entrenando con motos de hard enduro, y el director de Stark Racing, Sébastien Tortelli, ya dejó caer algo en una entrevista con Enduro21: 5 minutos con… Sébastien Tortelli, director de Stark Racing, habla de SuperEnduro, EnduroGP, Hard Enduro y GNCC

Se esperan noticias oficiales

Por ahora, ningún fabricante ha confirmado nada oficialmente, pero en nuestra entrevista con Tortelli aseguró que “vamos a correr en cuatro de los cinco campeonatos del mundo esta temporada”.

El ex campeón de MXGP no pudo desvelar todos los planes de actividad del equipo para 2026, pero cuando le preguntamos si Eddie Karlsson y Toby Martyn disputarían carreras de Hard Enduro este año, su respuesta lo dejó bastante claro: “Sí, lo anunciaremos en algún momento pronto, pero estos chicos no se van a quedar sentados en el banquillo; van a estar compitiendo hasta el próximo invierno, hay más campeonatos del mundo en el horizonte.”

Reglamento de categoría abierta en el HEWC

Un vistazo rápido al reglamento de la FIM deja ver que las normas son más abiertas que en el EnduroGP, donde las distintas categorías de competición (E1, E2, E3) implicarán limitaciones de potencia que se controlarán en las verificaciones técnicas.

En Hard Enduro, en cambio, el reglamento es abierto y, por tanto, no hay límites de peso ni de potencia para las motos eléctricas.