Resultados de la Etapa 3 del Dakar 2025, donde Lorenzo Santolino lideró un emocionante final para lograr su primera victoria de etapa con Sherco, mientras que el líder de la carrera, Daniel Sanders, sufrió problemas con su roadbook digital.  

Resumen de la Etapa 3 del Dakar 2025 – Bisha > El Henakiyah (Especial: 327 km | Enlace: 466 km) 

Los escépticos tenían algo de razón cuando pronosticaron que los nuevos roadbooks digitales solo iban a acarrear problemas. Y eso ha ocurrido hoy en la tercera etapa del Dakar 2025, al menos para Daniel Sanders, quien debido a un fallo en este se ha visto obligado a reducir el ritmo y seguir a los demás pilotos, a expensas de sus errores de navegación, cosa que ha llevado al australiano a perder gran parte de su ventaja, terminado en el puesto 23, a casi 15 minutos del ritmo de cabeza. 

Mientras tanto, la Etapa 3 ha tenido aún más salsa cuando los pilotos se enfrentaron a un terreno más variado y técnico en una especial recortada debido a las previsiones de mal tiempo más adelante en el recorrido.  

Parecía una etapa favorable para los pilotos que partían hoy desde posiciones más retrasadas en el orden de salida y, en los primeros 150 kilómetros, la etapa ya había contado con hasta cuatro líderes diferentes teniendo en cuenta los tiempos corregidos, con Lorenzo Santolino (Sherco), Bradley Cox (BAS KTM), Ross Branch (Hero) y Tosha Schareina (Honda) alternándose en el liderato de la etapa.  

Por un momento, parecía que Cox podría hacer historia para Sudáfrica y convertirse en el primer dúo de padre e hijo en ganar etapas (su padre Alfie ganó etapas en la época del Dakar en África). Sin embargo, Cox ha explicado que se le había escapado la victoria al cometer un error de navegación en un río hacia la parte final de la etapa.  

Los "tiburones" de Honda también estaban al acecho mientras los 327 km de la etapa se acercaban al fin. Skyler Howes se adelantó al grupo para terminar físicamente primero en una etapa muy reñida, mientras que su compañero Ricky Brabec recuperaba terreno tras problemas mecánicos en la etapa 2, logrando el tercer puesto hoy.  

Sin embargo, fue Lorenzo Santolino quien aprovechó esta oportunidad de oro para hacer historia y conseguir su primera victoria de etapa con su Sherco. El piloto español hizo los deberes, lideró la etapa en varios tramos y apretó hasta el final para ganar logrando una ventaja de 1m21s sobre Cox, quien quedó 2m40s por delante de Brabec.  

Alegría en las filas de Sherco por la victoria de Santolino 

No es la primera vez que Sherco gana una etapa del Dakar, pero para Lorenzo Santolino, esta victoria supone una merecida recompensa a todo su esfuerzo al coronarse por primera vez como ganador de una etapa del Dakar.

De hecho, esta victoria supone la sexta para Sherco en la historia del Dakar. La más reciente había sido hace cinco años en Sudamérica, por Micky Metge, siguiendo a la primera de David Casteu en 2010 (quien, curiosamente, vuelve a competir este año a sus 50 años como director del equipo).

Santolino, conocido por su enfoque meticuloso, sus triunfos en otros rallies y, por supuesto, su pasado como piloto de enduro, se ha ganado este éxito a pulso.  

“Fue una etapa casi perfecta para mí. Ataqué en las rocas al principio para alcanzar a Pablo antes de que llegáramos a una meseta rápida en una zona con navegación más técnica, donde rodamos juntos. Me mantuve concentrado todo el tiempo y ataqué delante de él en los últimos cien kilómetros. Me sentí bien con la moto, fue una buena etapa”, explicó Lorenzo.

Lee la entrevista que hicimos al salmantino antes de partir a Arabia Saudí: "5 minutos con Lorenzo Santolino – El piloto de Sherco Racing apunta al ‘top 5’ del Rally Dakar como objetivo"

El roadbook digital, polémico como el VAR en el fútbol  

Decir que los roadbooks digitales no son universalmente apreciados en la categoría de motos sería quedarse corto. Aunque han sido ampliamente aceptados en los vehículos de cuatro ruedas, ahora son obligatorios en las motos y no todos están contentos con ello.  

Sin embargo, no están exentos de problemas, y muchos advirtieron que algo así podría suceder, especialmente mientras las motos se enfrentan al desierto dependiendo de una alimentación eléctrica para funcionar.

Irónicamente, Sanders fue nuestro guía su uso: "Cómo funcionan los nuevos roadbooks digitales del Rally Dakar"

“No podía navegar” 

Más fáciles de usar y gestionar que los antiguos rollos de papel mecánicos, los nuevos roadbooks digitales también pueden ser difíciles de leer bajo el sol y el polvo. Además, obviamente, tienen el potencial de dejar de funcionar y dejar al piloto sin ninguna información.  

Si los antiguos roadbooks fallaban, aún podían girarse manualmente, y el CAP (brújula) y el velocímetro digital estaban separados. Aunque normalmente están separados en la torre de navegación, parece que Sanders sufrió una falla total en todas las pantallas y se quedó sin nada.  

Como si los problemas de KTM no fueran ya suficientes, su líder en el rally vio su carrera seriamente comprometida hoy. "No sabes qué hacer", explicó Daniel Sanders. "No podía navegar, y luego los chicos [a los que tuve que seguir] se pierden, uno va por un lado, otro por otro lado, y no sabes qué hacer cuando no tienes CAP, los kilómetros no funcionan, estás perdido. Elegí a la persona equivocada para seguir".  

"Es desafortunado que esto haya sucedido. Espero que los organizadores encuentren una solución y lo arreglen, porque todo iba bien, la navegación iba bien, hice las partes difíciles esta mañana y me sentía bien".

¿Quién tiene la culpa?

Esto podría ser un problema con la KTM o tal vez se deba al propio roadbook digital. Un problema mecánico con tu moto, como el que Brabec tuvo ayer con el escape de su Honda, es algo que un piloto y su equipo pueden afrontar.  

Pero que el equipo obligatorio proporcionado por los organizadores afecte el rendimiento es otro asunto, y estamos a la espera de la decisión de la dirección de carrera más tarde hoy. (Hemos buscado, pero no podemos encontrar la norma que seguirán como protocolo en este caso, y actualizaremos esta historia cuando sepamos más).  

Desde que los organizadores propusieron los roadbooks digitales, ha habido muchas dudas al respecto, y bueno, ¿qué crees? ¿tenían razón sus detractores?

Rally 2: Canet sigue líder

En comparación con el caos de la categoría GP, la categoría de Rally 2 ha transcurrido de forma mucho más tranquila y sin incidentes hoy. Aun así, la competición sigue siendo reñida, con Edgar Canet (Red Bull KTM) como líder con 5m43s sobre Michael Docherty y Tobias Ebster, en tercer lugar.  

El trío de cabeza en Rally 2 ocupa los puestos 12, 13 y 14 en la clasificación general, con Neels Theric, Jacob Argubright y Romain Dumontier también dentro del top 20.  

Clasificación general (sujeta a cambios)

Después de 20 horas de carrera, la tabla de clasificación sigue prácticamente igual que ayer. Dirección de carrera tomó una decisión respecto a los problemas con el roadbook de Sanders, reduciendo su ventaja a 6:51 minutos (la mitad de la diferencia que tenía en la Etapa 2). Mientras tanto, Howes, Branch y Brabec están muy cerca luchando por los puestos del podio.

Resultados Etapa 3 del Rally Dakar 2025 

Clasificación general de RallyGP tras la Etapa 3:

Clasificación general de Rally2 tras la Etapa 3:

Fotos: Sherco + Marcelo Maragni | Red Bull Content Pool