“Estuve parado durante una hora” Graham Jarvis explica su pesadilla en el Erzbergrodeo
Un problema con el conector de gasolina acabó por costarle una hora a Graham, quien se vio obligado a realizar una enorme remontada que lo llevó del puesto número 500 hasta el 10º final antes de ser excluido por haber recibido ayuda externa: el Erzbergrodeo 2022 de Graham Jarvis pasará a la historia por diversas feas razones.
A veces son las cosas más básicas las que fallan, ¿verdad? Un simple conector de gasolina mal encajado puede arruinar una carrera y eso es lo que le paso al quíntuple ganador del Erzberg, a quien una simple avería acabó con todas sus opciones de hacerse con su sexta roca, el trofeo con el que se alza el ganador en el ‘Gigante de Hierro’.
Tras su vuelta a la competición después de sufrir una grave lesión en la rodilla durante la pasada edición de la Red Bull Romaniacs, Graham llegaba a la mítica carrera austriaca como líder de la clasificación del Campeonato Mundial de Hard Enduro 2022 después de haber subido en dos ocasiones al podio este año, en Israel y Serbia.
No cabe duda de que fue allí a por un premio mayor, pero los nervios en medio de tanto contratiempo, traicionaron a Grant Churchward, manager del Jarvis Racing, quien echó una mano a su cabeza de filas, lo que llevó a los organizadores a descalificar al británico, ya que la normativa de este año era tajante en ese punto, donde advirtieron que cualquier ayuda externa sería merecedora de exclusión.
Aunque Mani Lettenbichler haya regresado de su lesión grave en un estado increíble de forma y haya ganado las dos últimas pruebas del HEWC, la pregunta que muchos fans de Jarvis se hacen es: ¿qué hubiera pasado si el 'asesino silencioso', en lugar del último puesto, hubiera salido delante?
Una vez pasada toda la polvareda, Enduro21 se puso al día con Graham para averiguar qué le pasó realmente en este Erzbergrodeo 2022...
“Básicamente, el conector de gasolina se salió”, nos cuenta Jarvis. “No estaba bien conectado y se desenganchó en la primera subida, dejándome tirado sin que [la moto] fuera”.
“Estuve revisándolo todo, conectores eléctricos, el arranque, y comprobando si había entrado agua ahí, fue todo lo que se me ocurrió. Aunque como eso no me había pasado nunca antes, simplemente no caí en revisar el conector de gasolina y estuve parado allí durante una hora”.
Como Graham y su equipo ahora bien sabrán (quizás necesiten hacer un pequeño repaso de manual), este no es un fallo insólito en el mundo de las carreras y se soluciona muy fácilmente conectándolo de nuevo al depósito de gasolina. Ese pequeño conector enchufable que hay en el lado izquierdo del depósito debe hacer un "clic" audible cuando se quiere acoplar. Sin embargo, en un paddock lleno hasta la bandera, les debió pasar desapercibido... Vaya, qué como moraleja, no serán los primeros, ni tampoco los últimos, a quienes les pase por alto una avería tan simple.
De hecho, ello les llevó aproximadamente una hora para dar con el problema, cosa que obligó a Graham a tener, literalmente, que escalar desde la última posición una montaña con 500 motos y pilotos en medio si lo contamos también a él. “Cuando dimos con ello, estaba 10 minutos por detrás de la última fila en tomar la salida. Salí último", explica Graham.
Así que, ¿cómo diablos se las apañó para superar a tanta gente? “Simplemente eligiendo mis trazadas y montando como siempre. A veces tuve que esperarme donde había colas y solo una trazada en algunas secciones del bosque. En otras ocasiones, puede encontrar un atajó, pero tuve que esperar mi momento”.
“Cuando llegué al Karl’s [Dinner], creo que me encontraba entre los 30 primeros clasificados, y allí adelanté a unos 10 pilotos. Simplemente seguí mis decisiones realmente”. Si alguna vez, en un futuro, necesitamos ilustrar la diferencia que hay entre los mejores pilotos del mundo y el resto de humanos, probablemente, esta remontada de Jarvis desde el último puesto sea el mejor ejemplo.
La tremenda remontada de Jarvis en esta edición del Erzberrodeo terminó cuando al británico se le agotó el tiempo mientras subía por la, ahora ya famosa, nueva sección de bosque bautizada con el nombre de Motorex Highway – aunque de autopista tuviera poco o nada. Graham cree que esa sección hubiera sido más fácil para él de haber llegado antes junto a los favoritos, ya que los pilotos que llegaron después complicaron la subida a cada intento fallido.
“Cuando llegué allí, la esquina había desaparecido y creo que otros ya pilotos habían subido. Fue imposible. Will [Hoare] había estado allí durante un tiempo y creo que había probado tantos intentos que había acabado por destrozar la cornisa. Estaba suelto y no había nada a lo que agarrarse para girar”.
“De todos modos, tampoco importó demasiado porque media hora después me descalificaron”.
Seis puntos que podrían significar mucho a final de temporada
Graham se fue con el saco roto de esta tercera ronda de HEWC, sin sumar ningún punto, cuando todo apuntaba, antes de su exclusión, que se hubiera ido a casa con seis puntos gracias a su décimo puesto. “No son muchos puntos y las cosas aún están reñidas, pero este es el Mundial y seis puntos pueden ser muchos. Podría importar al finales de año porque los Campeonatos del Mundo se ganan o se pierden por mucho menos que eso”.
¿Qué piensa de los organizadores al llevar a cabo su exclusión, siguiendo las reglas, a pesar de que estaba tan atrasado?
"Es bastante justo", admite directamente Graham. “Grant ayudó, tocó mi moto y así son las reglas. Pero si hay reglas para mí, también debería haberlas para todos de pilotos”.
Sin querer entrar al trapo, Graham lo dejó ahí, aunque leyendo entre líneas y tras haber hablado también con otros pilotos, podemos suponer que no a todos se les midió con el mismo rasero, como por ejemplo con la norma de no poder contar con ayudantes durante el transcurso del recorrido, por lo que no es de extrañar que el equipo de Jarvis se sienta, cuanto menos, un poco molesto.
No obstante, la pelota sigue en juego y la próxima cita del Mundial de Hard Enduro tendrá lugar en Italia, de aquí a sólo un par de semanas, con la disputa del Abestone Hard Enduro.
A pesar de ello, por todo lo demás, Graham se muestra optimista sobre la forma en que lo ha hecho en el en Erzberg y su papel como corsario al frente de su propio equipo. “Trato de ser positivo al respecto y ver lo bien que estaba montando. Todavía no estoy al 100% y esta fue solo mi tercera carrera tras volver después de mi lesión. Aún llevará un tiempo volver a estar en plena forma, pero lo estamos logrando”.
“En cuanto al hecho de dirigir un equipo, todo está mejorando con el tiempo también. Estamos consiguiendo una buena puesta a punto de las motos y creo que estamos en el camino correcto, es bueno contar con buenas personas a bordo”.
“Apoyamos a jóvenes pilotos en el equipo, aunque todo aquel que quiera subirse a una de nuestras motos en las pruebas del Campeonato del Mundo de Hard Enduro, también tiene la oportunidad de hacerlo. Tenemos varias motos disponibles y podemos darle un trato completo como oficial de fábrica a cualquier piloto durante los fines de semana de carreras”.
Fotos: Andrea Belluschi | Future7Media
