La gama KTM Enduro 2026 presenta los nuevos modelos EXC, EXC-F y XC-W, en la que todas las dos tiempos, excepto la 300 EXC, pasan a estar limitadas solo a uso en competición. Además, muchas de las motos actualizadas incorporan nuevas horquillas y electroventiladores de serie.

Cuando KTM dice que ha "redefinido" su gama Enduro 2026, no va de farol. “Redefinida” significa que han tenido que cambiar el nombre de todos los modelos dos tiempos (excepto la 300 EXC) debido a las normativas europeas de emisiones.

Es algo inevitable... y, según dónde vivas, también irrelevante (ya que dependerá de si necesitas matricular la moto o si directamente ni te molestas en ponerle matrícula). La realidad es que, actualmente, la única que sigue teniendo sentido vender como moto homologada es la 300.

La gama KTM Enduro 2026:

• Dos tiempos: 125 XC-W, 250 XC-W y 300 EXC
• Cuatro tiempos: 250 EXC-F, 350 EXC-F, 450 EXC-F y 500 EXC-F

Para el mercado norteamericano:

•  150 XC-W, 250 XC-W, 300 XC-W (2T)
•  450 XCF-W (4T)

En las próximas semanas también se anunciarán las versiones dual-sport de la 350 EXC-F y la 500 EXC-F 2026. Y sí, también se esperan más ediciones especiales.

La última EXC que resiste

Lo primero que hay que comentar es la casi desaparición de las EXC. En 2026, KTM cambia la nomenclatura de los modelos dos tiempos de 125, 150 y 250 cc, que pasan a llamarse XC-W y se venderán exclusivamente para competición.

Esto implica uso en circuitos cerrados y confirma que las leyes de emisiones europeas han golpeado fuerte, afectando ahora también a la categoría de 250cc.

Solo la KTM 300 EXC mantiene su nombre original, siendo la única dos tiempos homologada Euro5+ de la gama. Si estás pensando en una 2T legal para la calle... ahora es cuando deberías ir corriendo al concesionario.

*Nota: Para tu información, la 300 EXC que aparece en la imagen incluye accesorios Power Parts.

Las verdaderas novedades de las KTM 2026

Según KTM, “la plataforma Enduro ha sido esculpida”, y mantienen muchas de sus señas de identidad: mismo chasis, basculante de aluminio, subchasis híbrido, tijas forjadas, manillar Neken, frenos y embrague hidráulico Brembo, cuerpo de inyección Keihin y puños ODI.

Pero hay cambios importantes. Las horquillas WP XACT de cartucho cerrado de 48 mm reciben nuevos ajustes hidráulicos, muelles más cortos y ligeros, y un depósito de presión rediseñado con una geometría distinta del soporte del muelle. No queda claro aún cómo afecta al piloto, pero lo averiguaremos pronto con la 350 EXC-F en nuestras manos para una prueba.

Además, se ha añadido un nuevo tope hidráulico en una sola pieza, lo que, según KTM, ahorra unos 200 gramos en total.

La suspensión trasera WP XPLOR PDS (sin bieletas) también se ha ajustado para trabajar en armonía con las nuevas horquillas.

Somos grandes fans

Tal como ocurrió en la gama de motocross y cross-country que ya presentamos en Enduro21, los modelos enduro ahora tienen una tapa nueva en el conector de gasolina para mayor sellado frente al barro y el agua.

También hay nuevo tapón del radiador, que vuelve a tener rosca estándar para abrirlo con más facilidad y rapidez. ¿Lo más importante? Que por fin los electroventiladores llegan de serie en la 300 EXC, todas las EXC-F y en la 450 XCF-W. ¡Aleluya!

Estética renovada

Como era de esperar, los modelos 2026 también se actualizan por fuera, con nuevos gráficos in-mold en plásticos bi-componente. KTM dice que el naranja es más vivo (aunque parece el mismo de siempre), con detalles en rojo en los protectores de la horquilla y nuevos deflectores del depósito para mejorar la refrigeración y el flujo de aire.

El asiento estrena funda negra de alto agarre y el mismo material texturizado se aplica en protectores de chasis, almohadillas del manillar y deflectores. En Europa seguirán montando neumáticos Maxxis de serie, mientras que los modelos americanos saldrán equipados con los nuevos Dunlop Geomax AT82.

Los modelos KTM Enduro 2026 XC-W y XCF-W estarán disponibles en concesionarios autorizados KTM desde agosto en Europa y septiembre en Estados Unidos. La 300 EXC llegará algo más tarde, en octubre. Precios aún no confirmados.

Más información:  www.ktm.com