Echa un primer vistazo a las motos de enduro de Yamaha para 2025, con el foco puesto en la WR250F, que incorpora un nuevo diseño de chasis, suspensión 10 mm más baja, mayor potencia, y un cuerpo y asiento renovados.

La Yamaha WR es un pilar del enduro, como las cintas en las especiales y los baches en campos embarrados. A pesar de que su evolución en las versiones 250 y 450 pasa desapercibida para muchos, estas actualizaciones mantienen su relevancia. Basadas en los avances del motocross, las WR son ahora más ágiles, tecnológicas y avanzadas de lo que podrías imaginar.  

Actualizaciones clave del modelo WR250F 2025:  

• Nueva cadena de distribución para reducir fricción.  
• Chasis de doble viga renovado con riel inferior del depósito 15 mm más bajo, mejorando el centro de gravedad y la agilidad.  
• Suspensión KYB 10 mm más corta para mayor estabilidad y absorción de impactos. 
• Ajustadores manuales en las horquillas para compresión.  
• Buje trasero de radios cruzados más liviano y eje trasero de 22 mm.  
• Sistema de gestión de aire más eficiente para mayor potencia.  
• Carrocería compacta con asiento más plano y delgado.  

Si pilotar la nueva WR250F 2025 es algo parecido al gran salto que representó la 450F el año pasado, entonces estamos ante una auténtica joya. Yamaha presume de múltiples actualizaciones, tomando como base el diseño de la YZ250F, aunque añadiendo características específicas para enduro que no se encuentran en otros modelos japoneses de "enduro", como la caja de cambios de seis velocidades.  

El chasis presenta ahora un riel del depósito 15 mm más bajo y un perfil trasero en forma de U, con el tubo de tensión también reducido en 15 mm. Estas modificaciones ayudan a bajar el centro de gravedad de la moto, mejorando la estabilidad en curvas y la agilidad general.  

Además, el nuevo chasis ofrece un mejor tacto y retroalimentación. Las características de absorción de impactos y flexión lateral son puntos donde han puesto el ‘foco principal’ en su desarrollo, lo que permite amortiguar mejor las irregularidades del terreno, proporcionar una conducción más suave y reducir la fatiga del piloto.  

Nuevas KYB para la WR250F 2025  

Las horquillas delanteras KYB rediseñadas cuentan con un recorrido 10 mm más corto, mientras que el nuevo amortiguador trasero KYB también reduce la altura de la moto en 10 mm. Estas mejoras bajan el centro de gravedad de la WR250F y disminuyen la altura del asiento, aumentando la estabilidad y agilidad. 

Además, las horquillas incorporan un sistema de ajuste de compresión manual que permite afinar la configuración de la suspensión sin necesidad de herramientas, una mejora significativa que coloca a KYB al día con las demandas actuales. Yamaha también ha reforzado sus retenes contra el polvo y ha ampliado los protectores de las barras para una mayor durabilidad y resistencia a la suciedad. 

Nuevo diseño del eje y buje traseros  

La rueda trasera de la WR equipa un nuevo buje de radios cruzados más liviano y un eje trasero de 22 mm. Según Yamaha, estas modificaciones mejoran la absorción de impactos y proporcionan mayor retroalimentación al piloto.  

Mejoras en la potencia

El sistema de gestión de aire de alta eficiencia rediseñado incluye una nueva caja de filtro que permite al motor “respirar mejor”. Este sistema canaliza el aire desde la parte trasera a través de los paneles laterales, el chasis y el depósito.  

El motor de culata invertida actualizado de la WR250F incorpora una cadena de distribución más ancha, nuevos piñones y amortiguadores que reducen la fricción, tecnología ya probada en la YZ250F.  

Además, la ECU ha sido ajustada para ofrecer un par más controlable a bajas revoluciones y un mejor rendimiento a medias y altas velocidades.

Como extra, las WR son ajustables a través de la App Yamaha Power Tuner, lo que permite adaptar la moto a diferentes condiciones y estilos de pilotaje.  

Carrocería renovada  

La WR250F 2025 presenta un carenado rediseñado, con protectores 50 mm más delgados, un depósito más estilizado y un asiento más plano, mejorando la movilidad del piloto durante frenadas, aceleraciones y curvas. Yamaha asegura que la nueva posición de conducción proporciona mayor libertad y espacio para una conducción activa.  

El escape también ha sido rediseñado, ahora es más corto, contribuyendo a una moto en general más compacta.  

Finalmente, Yamaha ha añadido un nuevo motor de arranque, una batería de ion-litio y un conjunto de botones multifunción en el manillar, consolidando a la WR250F como una moto más moderna y funcional.  

Yamaha WR450F 2025: La evolución de la campeona de peso ligero  

El modelo WR450F recibió una importante renovación en 2024, destacándose por ser más ligera, potente y rápida, con Yamaha anunciándola como la "WR 450 más ligera, delgada y veloz jamás creada".

Echa un vistazo al anterior artículo de Enduro21: Primera Impresión: Yamaha WR450F 2024 – “La 450cc más ligera, estrecha y rápida de la marca japonesa”

Este año, la WR450F se mantiene con los mismos atributos, pero incluye algunas mejoras compartidas con su hermana menor, la WR250F.  

Novedades 2025:  

• Nuevo asiento “seamless-skin”, presente en las motos de cross, con gráficos Icon Blue.  
• Mantiene el enfoque enduro con optimizaciones específicas en motor y suspensión.  
• Características técnicas destacadas de la WR250F 2025 (que comparte varias con la WR450F):  
• Bajo centro de gravedad para mayor maniobrabilidad en circuitos cerrados.  
• Chasis de doble viga de aluminio rediseñado basado en la YZ250F.  
• Suspensiones KYB completamente ajustables: horquillas delanteras con ajuste manual sin herramientas y amortiguador trasero con diseño de bieletas.  
• Diseño más compacto y estilizado, con carrocería plana y estrecha.  
• Motor de cuatro tiempos de 250 cc con: pistón de alta especificación y perfiles de levas agresivos y sistema de admisión rediseñado y escape envolvente. 
• Cuerpo de inyección Mikuni de 44 mm para atomización óptima de combustible.  
• Aplicación Yamaha Power Tuner revisada con sistema de control de tracción de cuatro niveles.  
• Transmisión de seis velocidades de amplio rango.  
• Freno delantero de 270 mm y trasero de 240 mm con pinzas Nissin.  
• Embrague de 15 discos accionado por cable.  
• Manillar de aluminio ajustable en cuatro posiciones, estriberas de 55 mm y arranque eléctrico compacto.  
• Depósito de 7,6 litros con indicador de bajo nivel de combustible.  
• Sistema de refrigeración optimizado con ventilador en el radiador.  
• Neumáticos Dunlop Geomax MX33 y cadena sellada con O-rings.  
• Específicamente para enduro:  
• Faros H4 y luz trasera LED.  
• Escape más corto, silencioso y cortallamas.  
• Gráficos incrustados, caballete lateral de aluminio y protector de motor compuesto.  

Más información: www.yamaha-motor.eu y www.yamahamotorsports.com