La KTM 790 Adventure 2025 llega con mejoras en la suspensión WP de la 890 – ¿es una razón más para decantarse por el modelo 790, más económico, o gastarse dos mil euros más por una 890? Estamos un poco contrariados.

Nos adelantamos y confesamos que estamos algo desconcertados con la gama de modelos KTM Adventure 790 y 890. La 890 Adventure Rally, claro está, entendemos que es el modelo con más altas especificaciones y más preparado para el off-road, pero… ¿por qué existen dos motos de aventura de media cilindrada que solo se diferencian en 100cc? KTM explica que la 790 se posiciona junto a la 890 Adventure R como “una opción más asequible, pero extremadamente capaz”, gracias, en parte, a que la 790 se fabrica en China.

Aunque, ¿no parece que KTM está compitiendo consigo misma (y con su marca asociada en el Lejano Oriente, CFMoto) al ofrecer las mismas motos? ¿Quizás la mayoría de la gente solo vea el precio y eleja la más barata? Estamos esperando noticias sobre las actualizaciones del nuevo modelo 890 R para entender mejor las diferencias.

Sea como sea, la KTM 790 Adventure 2025 llega con mejoras que la hacen aún más atractiva, porque una nueva y mejorada suspensión siempre hace que la moto sea mucho mejor.

El modelo 2024, por si necesitas refrescar la memoria, presentó nuevos cuerpos de acelerador para una alimentación más limpia y eficiente, un sensor de control de chispa, un embrague Power Assist Slipper Clutch actualizado, con nuevas pastillas de fricción y una caja de aire nueva.

El fabricante austriaco, que parece estar atravesando un momento financiero muy difícil (a finales de 2024 hay crecientes rumores sobre cómo afectará eso a la fabricación de motos de cara al año que viene), ha actualizado aún más la 790 para responder a algunos comentarios de los clientes. Esto incluye una mejora en la suspensión con nuevas horquillas WP APEX de 43mm, ajustables, con cartucho abierto, y un amortiguador WP APEX.

Además de nuevos gráficos, la mejora de la suspensión implica que cada barra de la horquilla ahora cuenta con un control separado de compresión y rebote, mediante ajustadores en la tapa superior de cada una, lo que permite una configuración más precisa al montar con acompañante o en rutas off-road más extremas, incluso mientras conduces.

El amortiguador WP APEX ajustable tiene 200mm de recorrido, con un ajuste de rebote y un ajustador manual para la precarga del muelle, facilitando los ajustes en diferentes situaciones de conducción.

Puntos destacados de la KTM 790 Adventure 2025

• Nuevos colores naranja y blanco en ambos modelos.
• Carrocería y pantalla inspiradas en la KTM 450 RALLY, con aerodinámica avanzada y protección contra el clima.
• Motor bicilíndrico paralelo, 799cc DOHC con ejes balanceadores dobles, embrague antirrebote PASC y cuerpos de acelerador Dell’Orto con sensor de detonación integrado.
• Pantalla TFT de 5” con conector USB, gráficos intuitivos y navegación Turn-by-Turn + (requiere la app KTMconnect).
• Nuevas horquillas WP APEX de 43 mm ajustables para una configuración más precisa en una variedad de condiciones de conducción.
• Nuevo amortiguador WP APEX trasero con ajuste de rebote y precarga ajustable a mano.
• Llantas de radios 21” delantera y 18” trasera con bujes anodizados y neumáticos Pirelli Scorpion STR.
• Gran protector de motor de aluminio montado en el tanque de combustible de 20 litros (5.3 gal).
• Sistema ABS con modulador 9.3 MP que vincula el modo ABS Offroad al modo de conducción Offroad.
• Modos de conducción incluidos Street, Offroad, Rain y Rally opcionales, y control de tracción Motorcycle Traction Control (MTC). Opcionales incluyen Motor Slip Regulation (MSR), Quickshifter+ para cambios sin embrague, puños y asiento calefaccionados, y control de crucero.
• El modo de demostración permite probar todas las ayudas electrónicas del piloto durante los primeros 1,500 km.
• Faros LED, luz de freno e intermitentes.

Especificaciones de la KTM 790 Adventure 2025

•  Tipo de motor: Bicilíndrico paralelo, cuatro tiempos, DOHC
•  Cilindrada: 799 cc
•  Diámetro/recorrido: 88 / 65.7 mm
•  Arranque: Eléctrico; 12V 10Ah
•  Transmisión: 6 marchas
•  Sistema de combustible: Dell’Orto DKK, cuerpo de acelerador de 46 mm
•  Lubricación: Lubricación a presión con dos bombas de aceite
•  Enfriamiento: Enfriamiento líquido con intercambiador de calor agua/aceite
•  Embrague: PASC (embrague antirrebote asistido por potencia), operado por cable
•  Ignición: Bosch EMS con Ride-By-Wire
•  Chasis: Acero tubular CroMoly, el motor como miembro estresado
•  Subchasis: Acero CroMoly Trellis
•  Manillar: Aluminio, cónico, Ø 26/22 mm
• Suspensión delantera: WP APEX USD Ø 43 mm
• Suspensión trasera: WP APEX Monoshock
• Recorrido de suspensión delantera/trasera: 200/200 mm; 7.9/7.9 in
• Frenos delanteros/traseros: Disco de 320 mm / 260 mm
• Llantas delanteras/traseras: 2.50 x 21”, 4.50 x 18”
• Neumáticos delanteros/traseros: 90/90-21”; 150/70-18”
• Ángulo de la dirección: 25.9º
• Distancia entre ejes: 1,509 mm ± 15 mm / 59.4 ± 0.6 in
• Despeje del suelo: 233 mm / 9.2 in
• Altura del asiento: 860 / 840 mm; 33.8 / 33 in
• Capacidad del tanque: 20 l / 5.3 gal
• Peso sin combustible, aproximadamente: 203 kg / 447.5 lb

La nueva KTM 790 Adventure estará disponible en concesionarios KTM autorizados en marzo de 2025. Los precios aún no están disponibles.

Más información: www. ktm.com