Enduro21 te ofrece una guía, paso a paso, sobre cómo quitar y reemplazar un juego de estriberas off-Road: qué herramientas tienes que utilizar, cuál es la forma más sencilla  de hacerlo y un video para ver cómo fijarlas con total seguridad

Reemplazar los reposapiés de serie de cualquier moto off-road es una actualización habitual hoy en dia en el mercado de accesorios. Al tratarse de uno de los principales puntos de contacto con la moto, los reposapies –también conocidos como estriberas- suponen una parte importante de nuestra moto a la que prestar la misma atención que al manillar, los puños, manetas o palancas de cambio o de frenos.

Las estriberas son un componente que se pueden cambiar y ajustar para adaptarse a las condiciones de conducción, según su altura o sus preferencias. Del mismo modo, los reposapiés que existen en el mercado pueden ser más fuertes, más resistentes o más ligeros, y construidos con materiales como el titanio. También acostumbran  a permitir un cambio de posición, para situarlos más altos, más bajos o más atráss, lo cual puede afectar drásticamente la forma en que tu moto se pilota y como la notas.

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Nuestra guía "Cómo se hace" está diseñada para ayudarte con los pasos para cambiar las estriberas, una tarea relativamente corta en el taller y que no requiere de muchas herramientas. Sin embargo, hay algunos consejos del oficio que te harán la vida más fácil, y como ‘postre’ hemos añadido un práctico video de como fijar el pasador con alambre para una mayor seguridad.

El proceso para sacar las que había

Primero de todo ponte los guantes, más tarde nos lo agradecerás. Antes de hacer cualquier otra cosa, toma una foto con tu teléfono para que después puedas ver cómo encajaba todo, en qué dirección van montadas, etc...

Toma nota: Todo este proceso requiere de un cierto cuidado porque los muelles de las estriberas suelen estar bastante tensos y acostumbran a salir disparados hacia arriba en cuanto quitas el passa cuando quita el pasador. Por lo tanto, asegúrate de que tu cabeza o cara no estén sobre el reposapiés mientras retiras el pasador y el muelle, y tampoco estaría de más el uso de gafas protectoras.

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Con la moto ya limpia, el primer paso es tratar de quitar el pasador de seguridad que atraviesa el perno, que acostumbra a ser de tipo aleta o tipo ‘blíster’ –aunque hay otros- y luego tira de él con unas alicares para que salga de manera segura. Desecha el viejo pasador.

El siguiente paso es para quitar el perno principal que sujeta el estribo y el muelle en su posición. Existen diferentes métodos para hacer esto, pero la técnica esencialmente es tratar sostener el estribo y el muelle con una mano mientras que, con la otra mano, tratas de empujar y sacar este eje.

Sosteniendo el reposapiés con una mano, deberías poder empujar hacia abajo el lado superior del muelle, accesibel con el pulgar, para liberar la presión sobre el perno. Si tus manos son lo suficientemente fuertes, simplemente deberías poder empujarlo y sacarlo, pero hay una manera que aún resulta mucho más fácil...

Hay viejas herramientas que tienen una segunda vida

La práctica más común en muchos talleres es utilizar un destornillador viejo para sacar el pasador (nosotros usamos una llave T Allen, que al fin y al cabo funciona igual). Cualquiera que sea la herramienta que usemos, debe ser de un diámetro menor que el pasador del estribo para que puedas empujar completamente y reemplazar el pasador in situ (para que el estribo permanezca en su sitio, aunque más flojo). Eso hace que el muelle este menos tenso y que sea más fácil de quitar: algunas motos y fabricantes de estriberas montan muelles más o menos duros, algunos también tienen una funda de plástico en el muelle.

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La técnica de aguantar el estribo y empujar el muelle hacia abajo con el pulgar libera la tensión suficiente para que el pasador "flote". Y eso puede ayudar ajustar ligeramente el ángulo de la estribera con un simple movimiento. Toma nota de la dirección como ajusta el pasador.

No incluímos dentro de la lista de herramientas (porque no la tenemos) la herramienta específica para la instalación de estriberas, que funciona simplemente manteniendo el muelle en su puesto, lo que le permite empujar el pasador más fácilmente.

Sitúa en su lugar las nuevas estriberas

Mientras aún no hayas puesto las otras estriberas, aprovecha para limpiar la zona y hacer una realizar una minuciosa inspección visual en busca de grietas, daños o un desgaste excesivo del soporte que sujeta el reposapiés con el chasis.

Según nos dice la experiencia, siempre ha sido mucho más fácil sacar el estribo que meterlo por mucho que digan que sólo es hacer el camino inverso... ¡pero nadie dijo que la vida es fácil!

Asegúrate de tener todas las piezas y herramientas a mano antes de comenzar. Si utilizas piezas de repuesto, antes de comenzar, mira que todas encajen, incluido el diámetro del perno, verifique que sea el muelle correcto y de cómo va, además de tener a punta su correspondiente arandela de la arandela y del nuevo pasador de seguridad. ¡Ahhhh! y asegúrate de tener el pasador izquierdo y derecho en el lateral que les toca, no sería ni la primera ni la última vez que sucede...

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Cuando todo esté listo, coloca el muelle sin apretar en el reposapiés e introdú en el soporte del chasis, asegurándote que esté en la dirección correcta. Necesitarás unas manos fuertes (o la herramienta para cambiar estriberas que hemos mencionado antes) para poder empujar hacia abajo lo suficiente la parte superior del muelle para atravesar con el destornillador (u otra herramienta) el agujero del soporte marco, la estribera y el muelle hasta el otro lado. Asegúrate de hacerlo en la dirección opuesta a como entrará el pasador principal o perno. Una vez más, manten tu cara alejada por si las moscas.... Ahora el reposapiés debería estar en su lugar, aunque aún suelto 

El siguiente paso es colocar el pasador del estribo en el sentido inverso de la herramienta que hayamos utilizado como eje. Sujeta firmemente el reposapiés, tendrás que moverlo y mantener el muelle arriba mientrás empujas con el pasador de forma efectiva en sentido inverso. De este modo, el pasador reemplazará la herramienta que te sirve de eje a medida que vayas empujando.

Este proceso puede hacerse en varias etapas hasta llegar al segundo agujero del marco, al cual deberas orientarte teniendo en cuenta la dirección del primer agujero de entrada, el estribo, el muelle, etc...

Se necesitan manos fuertes para aguantar el reposapiés, con el pulgar empujando hacia abajo en la parte superior del muelle, mientras empujas con la otra el pasador a través. Una presión constante y fuerte sobre el pasador debería hacer que se deslice cuando se alinean los elementos. Con el pasador ya en su lugar, coloca una arandela y un nuevo pasador de seguridad cuya punta deberás doblegar para asegurar que no se sale.

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¿Quieres asegurarte aún más de que no se saldrá? Pues mira lo que hacen algunos equipos oficiales para fijar con total seguridad el estribo en su lugar. Mira su truco en este video...

Un apunte sobre qué sentido debe seguir el eje pasador de la estribera

Este es un tema que se ha discutido por activa y por pasiva por parte de los seguidores de Enduro 21 en las redes sociales, y por ello es justo decir que hay diferentes 'escuelas de pensamiento’ por así decirlo. Nuestra preferencia personal es instalar los pasadores hacia abajo en ambos lados de la moto.

La razón de ello, es que si el pasador de seguridad falla, se cae y cae también la arandela, no implica que se suelte y pierdas el eje-pasador. Y lo que es más importante, que podrás seguir montando. Si alguna vez perdiste este pasador de seguridad y te quedaste sin estribo, sabrás la ‘jugarreta’ que supone eso.

KTM y Husqvarna empujan el pasador del lado izquierdo hacia arriba para evitar que la pata de cabrá lateral toque o ensucie el pasador de seguridad y la arandela (puede dañar el pasador). Aunque nosotros preferimos colocar el eje-pasador mirando hacia abajo y luego verificar regularmente si el pasador de seguridad esta bien.

Herramientas utilizadas:

Esta es la breve lista de herramientas utilizadas a la que hemos añadido un par de opciones más en función de los que dispongas en la caja de herramientas. Según qué modelo de moto tengas puede presentar ligeras diferencias.

  • Alicates para quitar el pasador de seguridad
  • Martillo y algo (una herramienta "vieja" o algo similar) para golpear y sacar el eje-pasador de la estribera. Puede ser un destornillador viejo, una llave Allen en forma de T o un punzón. Cualquier herramienta largo y con algun asa que puedas estirar hará más fácil su extracción. Sea lo que sea, asegúrate de que tenga un orificio más pequeño que eje-pasador que quieres sacar. Es posible que no necesites el martillo (que se muestra), pero un golpe suave con é, puede ayudarte a quitar y colocar mejor el pasador mientras mueves la posición de todo ello.
  • Una herramienta específica para colocar los reposapiés si así lo prefieres.
  • Se recomienda un conjunto de guantes y gafas de protección para los ojos.
  • Otras herramientas necesarias en nuestra Husqvarna FE350, la moto que utilizamos para nuestra prueba de larga duración, incluye una barra en T de 8 mm para sacar los protectores del chasis, además de nuevas bridas para volver a montarlo. Un viejo cepillo de dientes, que servirá para limpiar y rascar la suciedad de las estriberas, del chasis y de la parte interior del protector del chasis, etc....

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Fotos y video: Enduro21