Descubrimos las novedades de las Yamaha Ténéré 700 de 2025, que incorporan mejoras como mayor par, la reubicación del depósito de gasolina y suspensiones desarrolladas por el equipo de rally, además de una opción de modelo con asiento más bajo, estriberas más anchas y un estilo renovado.

Con mayores especificaciones, un nuevo estilo rally y una lista de actualizaciones más extensa de lo que en realidad esperábamos, la gama Ténéré 700 de 2025 es una de las que está causando furor en el EICMA 2024 de Milán. 

Como dice Yamaha, la Ténéré 700 no necesita carta de presentación, y una vez más, la base de inspiración para los modelos 2025 han sido sus motos de rally-raid, tanto las del pasado como las del presente.

Las actualizaciones incluyen nueva carrocería y gráficos, y la reubicación hacia adelante del depósito de gasolina para mejorar la distribución del peso y el manejo en general. Además, hay numerosas mejoras en los controles, una nueva pantalla digital y el refuerzo de ciertas partes fundamentado en los comentarios de sus clientes, ya que cada vez son más los usuarios que llevan la Ténéré a pisar tierra y le exigen el máximo.

Según Yamaha, la nueva posición del depósito ha permitido variar el eje y parte central de la moto Ténéré 700 de 2025, pensado en parte para lucir mejor y, además, para crear “un área en la cual el piloto pueda mover su peso corporal con facilidad al maniobrar en el off-road”.

El diseño sigue siendo simple, añaden, centrado en proporcionar un buen contacto entre la moto y las piernas del piloto, y en facilitar la aerodinámica tanto al estar sentado como de pie.

Parece que han escuchado a sus clientes al introducir ajustes prácticos para mejorar la posición de conducción en el off-road, dado que mantiene el motor MT-07. En realidad, en Enduro21 esperábamos que Yamaha aumentara la cilindrada a 800 o 900 cc, según los rumores que escuchamos.

El acelerador electrónico YCC con dos modos de conducción es una mejora que tenían que implementar si no querían quedarse atrás frente a la competencia.

Yamaha Ténéré 700 2025 – Novedades técnicas:

• Nueva carrocería y faro con el llamativo diseño Yamaha Adventure
• Nuevas bieletas de suspensión trasera y ajuste de precarga en suspensión completamente ajustable, delantera y trasera  
• Nueva pantalla TFT a color de 6,3" con conectividad para smartphones 
• Acelerador electrónico YCC-T con dos modos de conducción  
• ABS y TCS (control de tracción) desconectables mediante botón dedicado  
• Motor CP2 de 690 cc, dos cilindros, cuatro válvulas, DOHC, refrigerado por líquido, última versión EU5+  
• Conducto de admisión más corto para mayor par  
• Caja de cambios revisada  
• Nuevo mando de control y luces direccionales  
• Nuevo asiento de una pieza estilo rally  
• Opción más baja disponible con altura de asiento 15 mm menor  
• Nueva tapa de embrague para reducir la interferencia con las piernas  
• Estriberas más grandes  
• Paramanos a juego con el color de la carrocería  
• Interruptor del caballete lateral actualizado  
• Dos nuevos esquemas de color: Frozen Titanium o azul clásico de Yamaha

Reforzada para off-road

Hay varias actualizaciones importantes en toda la información de Yamaha que destacan extensas pruebas de resistencia y durabilidad, realizadas por decenas de miles de clientes que se aventuran cada vez más fuera de la carretera y exigen más a sus motos.

Un ejemplo es el soporte del silenciador/escape, que comúnmente solía fallar. Para 2025, la Tenere cuenta con un punto de montaje mejorado con un parche adicional en el tirante para aumentar su resistencia.

Los puntos de montaje del portaequipajes de accesorios también se han reforzado, y el interruptor del caballete lateral ha sido rediseñado y reubicado en respuesta a los comentarios de los clientes.

También vienen de serie unas estriberas más grandes, lo cual es un extra bien recibido. Vistas por primera vez en la Ténéré 700 World Raid, estas nuevas estriberas son 10 mm más anchas que en el modelo anterior y realmente ayudan en el control de la dirección a través de los apoyos cuando se está conduciendo.

Nuevo diseño del faro

El frontal de la Ténéré 700 sigue el clásico aspecto de rally. El diseño del faro para 2025, aunque sutilmente distinto, cuenta con cuatro unidades LED individuales en una estructura de aluminio, con el característico soporte en forma de “Y”.

El propietario de una Tenere en Enduro21 señala que esperaba un soporte reforzado para la unidad de pantalla, ya que muchos usuarios se quejan de que vibra demasiado cuando se le añade un GPS o un smartphone.

Los nuevos protectores de manos a juego con la carrocería también son una incorporación práctica que mejora sus capacidades off-road.

Suspensión delantera ajustable “de competición”

Yamaha incorpora nuevas horquillas invertidas de 43 mm con 210 mm de recorrido en la rueda delantera (190 mm en la versión de asiento bajo) y 240 mm de distancia al suelo (225 mm en la versión baja). 

Las horquillas ahora son completamente ajustables en compresión y rebote, además de tener ajuste de precarga de 15 mm en la parte superior.

Yamaha también ha desarrollado nuevas tijas, con una abrazadera inferior de aluminio forjado y una corona de aluminio fundido, diseñadas para ser más resistentes y ofrecer mayor seguridad al conducir en off-road.

Suspensión trasera desarrollada por el equipo de rally

La suspensión trasera revisada en la T7 de 2025 incluye un nuevo ‘ratio’ de progresividad y es más fácil de ajustar en precarga, compresión y rebote. 

Desarrollada con el equipo de rally-raid de Yamaha, las nuevas bieletas aumentan el recorrido de la suspensión manteniendo los mismos 200 mm de recorrido en la rueda trasera (180 mm en la versión de asiento bajo). 

Un ajustador de precarga remoto permite realizar ajustes sin herramientas, y un tope de goma sobredimensionado añade amortiguación en condiciones extremas.

Nueva pantalla digital y controles

La nueva gama Ténéré 700 estrena una pantalla TFT a color de 6,3", que parece ser “la tendencia” esta temporada, ya que muchos fabricantes presumen de nuevos paneles de visualización. 

Dispuesta verticalmente, al estilo de los roadbooks de rally, la pantalla ofrece conectividad con smartphones, permitiendo gestionar llamadas, música y navegación a través de la app MyRide y los controles en el manillar izquierdo. 

Según Yamaha, la nueva pantalla TFT es más funcional, fácil de usar e intuitiva al desplazarse por las opciones.

Motor CP2 actualizado con YCC-T

El motor bicilíndrico en paralelo de 690 cc de Yamaha también recibe actualizaciones en la nueva Ténéré 700. La más destacada es el sistema YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), que permite cambiar entre distintos mapas de aceleración por primera vez en el motor CP2.

El motor con cigüeñal a 270 grados ahora ofrece dos mapas seleccionables con características distintas: Sport y Explorer, siendo este último más suave en la entrega de potencia. El cambio entre modos de conducción es fácil, aseguran, a través de un botón en el mando derecho del manillar, permitiendo al piloto ajustar la respuesta del acelerador a su preferencia.

Además, cuenta con un nuevo conducto de admisión más corto, que contribuye a una curva de potencia más robusta a bajas revoluciones, un beneficio particular para la conducción off-road. También se han realizado varias actualizaciones mecánicas, incluyendo una nueva posición del embrague, movido hacia adelante (35° en el sentido de las agujas del reloj), y una tapa de motor con una forma más suave para evitar interferencias con la pierna del piloto, ya sea sentado o de pie.

Trinquetes revisados: menor juego

Los componentes internos de la caja de cambios han sido revisados para lograr un cambio de marchas más suave, gracias a un aumento en el número de trinquetes de engranajes (de cinco a seis entre primera y tercera marcha) para reducir los golpes. Además, se ha modificado el ángulo de los trinquetes en las marchas de cuarta a sexta, disminuyendo el juego al abrir y cerrar el acelerador.

Modelo con asiento más bajo 

La altura del asiento de la Ténéré 700 estándar se mantiene en 875 mm, pero la versión con asiento bajo, a 860 mm, la hace más accesible para un mayor número de pilotos. El nuevo asiento de una sola pieza, estilo rally, es más estrecho para facilitar el movimiento de las piernas, y junto con el nuevo tanque de combustible y la cubierta del embrague modificada, proporciona más espacio para que el piloto pueda moverse y subir o bajar de la moto. Yamaha también ha rediseñado la sección delantera del asiento para mejorar su ergonomía. 

El modelo Ténéré 700 Rally

La Ténéré 700 Rally es una opción con mayores especificaciones, similar a la edición Extreme, ambas con un guardabarros delantero alto que las distingue del modelo estándar. Estas son las motos que, equipadas con kits GYTR, han llevado a los pilotos del Yamaha Rally Team, Pol Tarrés y Alessandro Botturi, a competir en importantes carreras de rally-raid.

Con una carrocería azul sólido, llantas doradas y el diseño ‘speedblock’, puede ser un poco confuso diferenciar la versión Rally de la Extreme, ya que son muy similares en apariencia. Al igual que la Extreme, la Rally cuenta con suspensiones significativamente mejoradas, un protector de cárter de aluminio y gráficos exclusivos.

Basada en la Ténéré 700 Extreme, la Rally incorpora horquillas KYB delanteras completamente ajustables, con tubos reforzados y un revestimiento especial para reducir la fricción en las barras. Esta mejora en la suspensión marca una diferencia significativa en el rendimiento de la Ténéré en el off-road, como comprobamos en nuestra "Prueba a fondo: Yamaha Téneré 700 Extreme – Prestaciones mejoradas para off-road".

Ténéré 700 Rally 2025 – Novedades Técnicas (además de las de la versión estándar):

• Suspensión KYB más alta en la parte delantera y trasera
• Decoración Heritage, en homenaje a los modelos Ténéré clásicos
• Guardabarros delantero alto, estilo *off-road*
• Cubrecárter de alta resistencia de aluminio de 4 mm
• Estriberas de titanio ligeras
• Tema adicional TFT "Raid"
• Asiento específico de rally
• Versión de 35kW disponible
• Diseño Heritage en color Sky Blue (azul cielo)

Más información: www.yamaha-motor.eu & www.yamaha-motor.com