Beta anuncia actualizaciones para sus populares modelos off-road XTrainer 250 y 300 para 2026, con una importante novedad: el modelo 250 recibe un motor completamente nuevo, derivado de la X-Pro, aunque mantiene toda la manejabilidad que caracteriza a esta polivalente montura.

El éxito global de la Beta XTrainer, esa moto de enduro “para todo”, no tiene discusión. Disponible en las cilindradas más populares de 300cc y 250cc, supo conquistar una parte del mercado que hasta entonces había sido ignorada. Y eso es mérito de los italianos, que supieron dar en el clavo con su fórmula de “enduro fácil/moto trail con capacidades”.

Más capaz que muchas trail o freeride, pero sin llegar al nivel (ni al precio) de una pura sangre de enduro de carreras, la XTrainer abre el off-road a un público que pocas otras motos pueden alcanzar.

Beta también ha anunciado recientemente su gama de modelos Enduro y Motocross 2026. Puedes saber más aquí:

• "Primera Impresión: Modelos Beta RR X-Pro Enduro 2026 – Actualizaciones en motores 2T y frenos Nissin"
• "Primera Impresión: Modelos Beta RX 2026 – nueva 350 dos tiempos con ligereza de 2T y potencia de 4T"

La XTrainer de menor cilindrada es la que más evoluciona de cara a 2026, con un motor 250 2T completamente nuevo, según Beta, además de actualizaciones estéticas y funcionales para mejorar ambos modelos, incluyendo un nuevo cuadro de instrumentos y luz trasera.

Novedades para la Beta XTrainer 2026:

Gráficos: mantiene el color gris en los plásticos, pero con nuevas gráficas y detalles en blanco.

Piloto trasero: nuevo diseño LED más robusto y duradero que el del modelo anterior.

Velocímetro: la gama MY26 incorpora un velocímetro nuevo, más grande, fácil de leer y resistente (muestra velocidad, distancia, cuentakilómetros parcial, aviso de bajo nivel de aceite, entre otros).

Según Beta, las nuevas modificaciones internas del motor 250cc lo hacen comportarse de manera más parecida a su hermana mayor de 300cc. El cigüeñal ahora tiene una carrera reducida (compartida con el 300: 73 x 69,9 mm), aumentando el diámetro respecto al modelo anterior.

Además, el motor incorpora una nueva culata con cámara de combustión rediseñada, un cilindro completamente nuevo y una geometría modificada en los canales de transferencia. El cárter también se ha rediseñado para albergar rodamientos principales más grandes y resistentes.

Todo ello se traduce en un notable aumento del par motor y una entrega de potencia más lineal en el 250, sin comprometer su rendimiento general. Además, el nuevo cigüeñal mejora el comportamiento dinámico de la moto, gracias a una masa más centralizada y un centro de gravedad más bajo, según explica Beta.

Tal como se introdujo en la RR X-PRO, la segunda marcha se ha revisado para hacerla más útil en conducción trail y mejorar la transición hacia la tercera, una mejora aplicada tanto al modelo 250 como al 300.

Aspectos técnicos destacados del modelo Beta XTrainer 2026:

• Ligereza: con solo 99 kg en seco, la XTrainer es una moto ágil y manejable incluso para pilotos novatos, fácil de controlar a baja velocidad y menos exigente físicamente.
• Altura del asiento: rebajada en 20 mm respecto a la gama RR X-PRO de enduro.
• Frenos: Nissin, con disco de 260 mm delante y 240 mm detrás.
• Batería: de litio, ligera y de alto rendimiento.
• Suspensión: R16V con barras de 43 mm delante y sistema de bieletas progresivo detrás. Completamente ajustable: la horquilla permite modificar precarga de muelle y rebote, mientras que el amortiguador se ajusta en precarga, compresión y rebote.
• Entrega de potencia: suave y lineal, gracias a la válvula de escape Beta Progressive Valve, regulable externamente por el piloto para adaptar el rendimiento del motor. Girándola hacia dentro mejora el control a bajas velocidades; hacia fuera, ofrece una respuesta más libre y potente.
• Selector de mapas en el manillar: cambio rápido entre modos “lluvia” y “sol”, en combinación con la válvula de escape progresiva.
• Depósito: transparente de 8,5 litros.
• Inyección de aceite automática: bajo el asiento (con apertura mediante botón), elimina la necesidad de mezclar aceite y gasolina.
• Ventilador de refrigeración: instalado de serie.
• Arranque eléctrico
• Motor y embrague: derivados directamente de la gama RR X-PRO.

Especificaciones Beta XTrainer 2026: 

Disponibilidad de los modelos Beta XTrainer 2026:

• Julio: Europa
• Agosto: Norteamérica
• Octubre: Australia

Precio: pendiente de confirmación.

Más información: www.betamotor.com