Beta Motorcycles ha presentado la Xtrainer 2025, su popular modelo de dos tiempos, fácil de manejar y a buen precio, estrena nuevos colores para diferenciarse de los modelos RR X-Pro y Racing.

Enduro21 tiene que admitir que nos sorprende un poco saber que la Beta Xtrainer ha entrado ya en su undécimo año de fabricación. Dimos un paseo en una de ellas durante el lanzamiento de prensa de Beta, según nuestros cálculos, hace ya probablemente uan década de eso, y nos llevamos una impresión muy positiva, ya que era una moto con la que se podía hacer de todo, brindado todo lo necesario en una moto de enduro, aunque por mucho menos en cuento a precio.

Y así fue, ya que básicamente Beta no pudo producir lo suficiente para satisfacer la demanda durante años, siendo a pesar de ello el modelo de enduro de nivel básico número uno en ventas y el modelo más vendido por Beta en muchos países.

Esto se debe a su facilidad de conducción en comparación con otros modelos de enduro gracias a un motor de dos tiempos muy manejable y utilizable (disponible en versiones de 250 y 300 cc), una altura de asiento reducida, un embrague de diafragma "fácil de apretar" y un peso declarado de menos de 100 kg. La moto es perfecta no solo para pilotos principiantes, sino siendo una máquina con la que puedes jugar entre los  senderos (sistema de inyección de aceite separado, por ejemplo) o, de hecho, una excelente moto para el hard enduro y las extremas.

Nuevo 'look' con clase y elegante

Las actualizaciones fueron mayores en años anteriores para la Xtrainer, por lo que el modelo MY25 simplemente cuenta con nueva carrocería en gris y chasis rojo para convertirse en una de las motos más atractivas a nuestros ojos. Su nueva apariencia diferencia a la  Xtrainer de sus hermanas, los modelos RR X-Pro y RR Race Edition – las X-Pro son la nueva gama de modelos estándar a la que dedicamos este artículo: “Primera Impresión: Gama Beta 2025 RR X-Pro orientada al hard enduro y trail – Actualización de motor para las 125 y 300 cc 2T” 

Aparte de eso, otra actualización es su nuevo sistema antirrobo. Un interruptor codificado con llave que se lleva alrededor de la muñeca, como el típico ‘hombre al agua’ de las motos de trial, y que actúa como corte de motor si te caes, aunque también corta el encendido cuando no está conectado.

Aspectos técnicos destacados de la Beta Xtrainer 2025:

• Chasis: Conjunto más liviano y compacto en comparación con las mayores dimensiones de una moto de Enduro, la Xtrainer está diseñada para pilotos de todos los niveles.
• Altura del asiento: La altura más baja del asiento para garantizar una mayor confianza.
• Frenos: Mismo sistema de frenos que los modelos RR, Nissin, con discos de 260 mm delante y 240 mm detrás.
• Modelos de 300cc y 250cc
• Batería de litio, ligera y de alto rendimiento
• Horquilla y amortiguador: suspensión R16V inspirada en una sola vía con barras de 43 mm en la parte delantera y amortiguador con bieletas en la parte trasera. La horquilla delantera ofrece un muelle ajustable en precarga y extensión. Al igual que el trasero, con precarga de compresión y extensión.
• Arranque eléctrico: Preciso y fiable, imprescindible a la hora de arrancar la moto en situaciones complicadas. Está disponible como extra también con una palanca de arranque.
• Válvula progresiva Beta: el piloto puede ajustar externamente la válvula de escape progresiva de Beta, lo que permite modificar el rendimiento del motor dependiendo de las condiciones de conducción.
• Interruptor de mapa de encendido con botón en el manillar: Dos posiciones (seco o lluvia) que ajustan la potencia del motor según sea necesario. El modo Seco, indicado con un signo de sol, es el mapa del motor más rápido. Mientra que el modo lluvia, con nubes y gotas, ralentiza el motor aproximadamente un 20% para mejorar la tracción y el control en condiciones húmedas.
• Depósito de gasolina: tanque transparente con capacidad de 8.8 litros.
• Inyección de aceite: con un depósito de aceite aparte, debajo del asiento, lo que permite al usuario eliminar la premezcla ya que el sistema proporciona lubricación automática para el motor. Para simplificar aún más las cosas, el asiento se puede quitar con solo presionar un botón.
• Electroventilador de serie: se monta un ventilador de refrigeración como equipación estándar en todos los modelos Xtrainer para garantizar que el motor siempre mantenga la temperatura de funcionamiento ideal, incluso en senderos más lentos.
• Motor y Embrague: Embrague de diafragma “Easy-Pull” con tres configuraciones diferentes que permiten al piloto ajustar la sensación y la progresión de la palanca a su gusto.
• Llave Electrónica/Sistema de Seguridad: Proporciona un sistema de seguridad que ‘anticacos’ con una llave codificada, atada a la muñeca izquierda y que actúa como un cierre de seguridad en caso de caída.

Disponible a partir de junio en Europa y agosto en Norte América y demás países

Más información: www.betamotor.com, www.betatrueba.com o www.betausa.com

Especificaciones técnicas Beta Xtrainer 300:

Especificaciones técnicas Beta Xtrainer 250: