El fabricante español Rieju se está haciendo fuerte en el mercado de las motos adventure con sus ligeras monocilíndricas Aventura Rally 307 y 307 R.

La Aventura Rally 307 de Rieju, una pequeña adventure que también hace de trail réplica rally, no solo está ayudando a consolidar una nueva categoría de moto, sino que está plantando cara de forma contundente a “pesos pesados” como la KTM Adventure 390, las Honda CRF300 y, por supuesto, a la creciente ola de motos ADV-lite procedentes de Asia.

Más compactas físicamente y más ligeras, su propuesta se entiende rápido en un momento en el que el apetito por motos adventure de menor cilindrada no para de crecer: son más baratas de comprar, de asegurar y de mantener. Para los usuarios nuevos o con carné limitado eso tiene todo el sentido del mundo, pero eso no debería implicar renunciar a las capacidades de la moto ni limitar nuestros planes de ruta.

Una trail con buena pinta, una Rally o una Adventure “lite”… llámala como quieras, la Aventura Rally 307 es ahora mismo el modelo estrella de Rieju si hacemos caso a concesionarios, importadores y al propio fabricante. No solo por un precio por debajo de los 5.000 euros, sino porque sobre el papel marca muchas casillas y, según se está viendo, se está revelando como una moto bastante capaz de pilotar.

Nota: en Enduro21 aún no hemos probado una, pero esperamos hacerlo lo antes posible.

Detalles de la ficha técnica (más abajo los ampliamos): ABS desconectable, toma USB en el cuadro, suspensiones delantera y trasera regulables, cambio de seis velocidades, embrague antirrebote, combinación de llantas 21”/18”, postura de conducción erguida sin una altura de asiento excesiva (Rieju declara 890 mm), asiento con buen agarre, pero no demasiado estrecho, parrilla trasera, una pantalla TFT vertical de 7” con “Mirror Link Technology” y estriberas de estilo enduro.

Versión R mejor equipada

La hermana Aventura Rally 307 R se distingue por una decoración diferente y por montar de serie una protección de cárter de aluminio completa para resguardar elementos delicados como la bomba de agua, además de neumáticos Michelin Tracker. En el catálogo de Power Parts de Rieju también hay un buen número de opciones: escape mejorado, suspensión mejorada con cartuchos Andreani en la horquilla y amortiguador Öhlins, bieletas rebajadas para reducir la altura, un “Power Kit” (del que todavía no conocemos los detalles al escribir estas líneas) y elevadores de manillar.

¿Capaz de batir a la KTM?

La Rieju Aventura Rally tiene algunos ases en la manga frente a sus rivales más serias de Honda y KTM, empezando por un gran depósito de 20,5 litros (5,4 galones USA) y un peso declarado en seco de 138 kg, cifra a tener muy en cuenta. A modo de comparación, la KTM 390 Adventure monta un depósito de 14 litros y declara 165 kg. Conviene recordar también que la Rieju cuesta alrededor de 1.000 euros menos que la KTM 390 Adventure X (la versión más orientada al off-road).

Trails modernas

Por definición, una trail debería ser más capaz de cubrir distancias que una enduro de competición, ofrecer intervalos de mantenimiento más largos, tener un depósito grande, asiento cómodo y un chasis suficientemente práctico. Al mismo tiempo, no deberían ser demasiado pesadas, grandes, altas o motos “solo para expertos”.

La Aventura Rally 307 se sitúa en la misma órbita que modelos como la Honda CRF300 L o Rally y la KTM 390 Adventure, motos que resultan igual de atractivas para usuarios nuevos o novatos como para el trailero de fin de semana.

El precio será, como siempre, el punto clave para muchos, y partiendo de 4.499 € para la 307 y 4.899€ para la 307 R, Rieju entra en juego con argumentos.

Especificaciones Rieju Aventura Rally 307

Más información: www.rieju.com